汽车是如何让“玩游戏”这件事变得更酷的

伸手打开车门，系好安全带，戴好头盔，调整好后视镜，握紧方向盘...一切准备就绪，超级极速竞赛即将上演。

不过先别急着屏住呼吸，因为你完全不用担心会在比赛中受伤，唯一可能会让你心疼的是不断摩擦的轮胎和频繁使用的刹车泵，因为从车外的视角来看，这场竞速赛是这样的。

原地烧胎？不不不，这到底怎么一回事！

原来在刚刚结束的号称“游戏界春晚”的E3大会上，马斯克给喜欢玩游戏的用户们带来了好消息。从6月18日开始，由Vector Unit开发的“沙滩车竞速2”将通过OTA的方式推送给所有更新了9.0软件版本的特斯拉车主。相比之前发布的其他游戏，你可以借助方向盘和刹车踏板进行控制，和之前在移动设备上通过触控竞速相比，用户体验提升巨大。

我们特地去特斯拉北京华贸展厅的一辆Model 3上体验了一番。在游戏上可以选择单人或双人模式操作，只不过副驾上的玩家只能通过屏幕上的“左右”和“刹车”按键来控制方向和制动。而坐上主驾的话体检就会比较完美，操控就像在赛道疾驰一般，轮胎会做出各种响应，只是原地烧胎让人有点心疼。

抛砖引玉，游戏还能这么玩

可能很多朋友在类似Xbox、PS4等终端上也玩过类似的赛车竞速游戏，但手柄和真正的方向盘完全是两种感觉。虽然为了防止过度烧胎，特斯拉方向盘的操控设置的十分灵敏，很容易就会把游戏里的车开出赛道，但你可以自由调整它的灵敏度，点击方向盘按键释放各种整蛊道具，整个体验有一种说不出的奇妙。

细节来看，“沙滩车竞速2”并没有因为移植到车内后出现“偷工减料”的情况，还提供了包括沙滩、古庙在内的22个场景。选择单人模式时，你的赛车和你的实车配色一致，想象一下，开着一辆Q版的Model 3疾驰在各种梦幻赛道上，这是一种真实的“酷”。当然这一切发生的前提是，你必须处于驻车模式。而且考虑到安全原因，不能踩踏油门，游戏中的加速是自动发生的。

▲特斯拉“沙滩车竞速2”游戏视频截图|现场拍摄

特斯拉不是第一个把游戏带入车内的主机厂，当然也不会是最后一个。

在2019 MWC世界移动通信大会上，你可以在搭载了MBUX车载娱乐信息系统的奔驰CLA上玩一把开源版本的SuperTuxKart。从之前各大外媒的体验来看，用户同样可以通过方向盘和踏板来控制转向和刹车，只不过相比特斯拉上的“沙滩车竞速2”，奔驰提供了更丰富的交互体验。比如开赛前车内的氛围灯会闪烁来倒计时。比赛过程中一旦发生撞车，安全带就会相应地勒紧一下。随着车速的变化，空调出风口的冷气密度也会发生相应改变。

早在2014年，任天堂推出“马里奥赛车8”的时候提供了GLA车型供玩家免费下载使用。虽然这次奔驰展示的并非是正版授权的马里奥赛车游戏，但让游戏上车只花了3周的时间。目前担任戴姆勒数字转型事业部负责人的Sascha Pallenberg，笑称“CLA是一台世界上运行速度最快的Switch，所以我们想试试做点有意思的事情”，因为这两款产品搭载的基本是英伟达的同款芯片。

▲2014年任天堂发布“马里奥赛车8”时免费提供奔驰GLA车型道具下载 | 官方供图

尽管奔驰并没有明确表示是否会在之后的量产车型上预装游戏板块，但它将游戏与内饰、安全带等进行了联动，提供了更逼真更刺激的体验，对传统车企而言，能做到如此程度的创新已属不易。而且这家看似保守的德系车企对游戏的热衷度可能超过了你我的想象。

2019年5月，奔驰上线发布了一项游戏挑战赛（In-Car gaming challenge），任何游戏开发人员可以以个人、团体或公司的形式参与。要求设计的车内游戏必须能够与方向盘、踏板联动，还可以利用空调系统、动力座椅以及安全带张紧装置进行反馈。奔驰还建议开发者在游戏体验中加入汽车座舱以及行程途中景色的表达，让车内以及路过车辆的乘客一起加入进来。当然，VR虚拟现实性质的游戏更是十分欢迎。

在这个“如何让游戏变得更好玩？”的问题上，奔驰的老对手奥迪倒是和它想到一起了。

在刚刚结束的CES Asia亚洲消费电子展上，奥迪展示了一套“沉浸式车载娱乐系统”。它完全把汽车变成了私人娱乐空间，停车状态下，车载电子游戏中的动作可与真实的车身运动以及车内变化实时匹配，例如车座的震动、方向盘触感反馈、车灯变化、3D音效以及空调气流变化等。

在现场展示的一辆奥迪A8上，车头前方的电视屏幕上播放着漫威的《复仇者联盟》，车子随着剧情的推进在不断震动、摇晃，爆炸发出的声浪经过音响的放大，使得整个观看过程身临其境。看来装备了空气悬挂的A8已经完全变成了4DX影院，今后携带男士逛街完全可以把他们锁在车里，这种沉浸式的游戏体验真是不要太有吸引力了！

而关于VR游戏如何上车，奥迪已经有了产品雏形。

可能大家之前或多或少都体验过VR应用，但是由奥迪内部孵化、如今已独立的初创公司—浩乐行（holoride），却有着不一样的思路。它的产品优势在于可以将车辆数据点和虚拟现实内容实时匹配。这里所说的“与VR内容连接的数据点”，指的是加速或转向等物理反馈、交通数据以及旅行路线和时间等。车辆作为移动数据的收集器，将所有数据实时转化为XR扩展现实设备（即VR眼镜等）中的故事场景。例如，车辆对旅途距离的测算可以在乘客的虚拟现实内容中进行创意应用。

当然这其中还离不开关键的“弹性内容”（Elastic Content）的应用。它能够将真实生活中的变化实时转换为虚拟现实中的场景，比如用户的座驾在虚拟现实中可能是一艘宇宙飞船或潜艇，而现实中车辆的转向则可转变为虚拟现实中飞船或者潜艇的操控变化。这意味着车辆后排娱乐方式未来将发生革命性的变化。

现场体验后你会发现，它确实能够减轻晕车的不适感，打发无聊的乘车时间，不管是玩游戏还是学习，沉浸式的体验真的有很强的代入感。下车后可能还需要适应会儿，刚才太空大战的惊险刺激、激光大炮的突突声久久还萦绕在耳边。

虽然奔驰和奥迪在“玩游戏”这件事上想得都挺美，但架不住还都是产品概念雏形，要真正走入量产还得几年的时间。不过已经有聪明的网友开始捣鼓在自己的爱车里装上PS4玩游戏了，但这种方式很大程度上只是将玩游戏的空间更换了一下，和你带一台任天堂Switch在车里玩没太大区别。

比极客更酷

所以“沉浸式”和“强交互”应该是未来车内游戏生态的主要发展方向。试想一下，你坐在车里就可以来一把“极限竞速”或者“GT赛车”，大屏内容输出，方向盘、刹车油门踏板自由使用，悬挂系统的实时响应以及精准的音效，整个游戏体验一定会非常逼真。只不过“晕车”的确是个问题，特别是在一辆快速移动的车辆上，所以VR技术上线时，除了保证内容足够有吸引力之外，这些小细节的改善也会提升用户对产品的依赖程度。

E3大会上，马斯克说，“我们怎么才能让玩游戏这件事变得更有意思呢？”毫无疑问，未来像特斯拉这样的智能汽车会越来越多，传统厂商也在不断跟上潮流，将更多新奇的创意和概念带入量产产品。而曾经汽车这个被当做“纯交通工具”，冷冰冰的工业机器已经开始演变出更多的功能，创造出更多样的出行需求。