三问新能源汽车产业现状：技术如何？产能如何？

第一问：新能源汽车 技术怎么样？

在上海，这台刚刚亮相的新电动汽车，配备了500多个传感器，5G将作为标准配置，全车五大控制系统，都是双备份。也就是说，某套系统坏了，另外备份的系统还能继续工作。

不仅是新造车力量，不久前，这家位于北京的传统车企宣布：投入20多亿元建成了围绕新能源汽车的88个试验中心。一款新产品需要进行378项整车试验、4700多项零部件试验。

北汽集团董事长 徐和谊：代表了中国汽车行业在发展新能源这方面，我们的投入，我们的实力，我们要想在一个行业真正做到世界领先，那么必须在基础的工作上，基础的投入上实打实做好自己的工作。

位于广州的这家车企展示了第二代纯电动汽车专属平台，高性能电池系统包括第四代温度控制等领先技术。除此之外，三合一电驱动技术也十分有优势。

广汽新能源总经理 古惠南：电池，电机，电控插件三合一的技术，它的优势就是轻量化、小型化、扭矩更大、动力更大、同时它的电耗更低。

答：新能源汽车 技术规模全球领先

记者对多位业内权威人士进行了采访，他们有这样一个共识：中国的新能源汽车无论在技术上，还是在产业规模上，在全球都是领先的。

中国科学院院士 欧阳明高：比如说电动汽车最核心的技术当然就是电池，60%以上的技术都在电池上。锂离子电池十年来，比能量从100瓦时每公斤，升高到300瓦时每公斤。那么成本从五块钱，降低到了一块钱，也就是说这个过程中发生了革命性变化，那么这个革命性变化的机遇中国抓住了。

中国汽车工业协会原常务副会长 董扬：我觉得中国新能源汽车，现在可以算是中国制造的一张新名片。现在中国的电池生产、电机生产很多方面都在世界上，有些按数量排到前列，那么（技术）水平也接近最先进水平。

第二问：新能源汽车 产能是否过剩？

记者从中国汽车工业协会了解到，2018年我国新能源汽车产量达到127万辆。以12月份21.4万辆产量计算，中国新能源汽车至少有超过250万辆的产能，这是否存在产能过剩呢？

记者了解到，全国新能源汽车整车厂主要集中在江苏、浙江、广东、上海、北京、湖北等十个主要省市。这些地方在建及已经建成的工厂数量少则十多个，多则数十个。有业内人士担心，我国的新能源汽车存在产能过剩，容易形成散、小、乱的风险。

江苏是我国新能源汽车整车厂最为集中的地区之一，新工厂主要采取自建和代工两种模式。位于南京还在建设中的这家新能源汽车工厂，为了保证产品品质，企业采取自建的方式，今年年底前，将下线首款量产车，内饰配备了48英寸曲面屏幕，这在汽车行业内是全球首创。

拜腾汽车首席事务官 丁清芬：我们的规划产能是30万辆，但是我们在首批只用了10万辆。我们想先做一些尝试，做一些测试，这样我们的投入也会更加少一些。

而这家位于江苏盐城的新能源汽车工厂，是利用其他传统整车厂闲置产能改造生产的。

华人运通创始人 丁磊：无论从国家来看，从政府来看，（都要）把老的落后的产能，转型升级替换成能够造新能源车的产能。

答：打造高品质产品 防范产能过剩

在江苏省经济和信息化委员会相关负责人看来，新工厂不管是自建还是代工的模式，最核心的问题是要造出高品质、技术领先的产品。目前江苏省新能源整车新建的项目有12家，投产的项目23家，和全国其他新能源汽车生产集中的地区一样，已经在防范产能过剩的风险。

江苏省经济和信息化委员会产业政策处处长 卢载贵：那么下一步，特别是通过兼并重组和产能的合作，来打造一批具有国内影响力的新能源汽车集聚区，来提升产业的发展质量。

第三问：新能源汽车 中外合作新高地？

中国汽车工业协会近日下调了年初对于2019年汽车销量的预判，与传统汽车销售下滑形成鲜明对比的是，新能源汽车销量将保持两位数增长。新能源汽车市场快速增长的同时，中国对外不断扩大开放，这是否会形成中外合作的新高地？

中汽协预计，2019年汽车销量为2668万辆左右，比年初预计的2800万辆同比下滑5%。而新能源汽车2019年预计销售150万辆左右，同比增长19.4%左右。

中国汽车工业协会原常务副会长 董扬：新能源汽车数量肯定会增加，快于传统汽车。应该说去年我们新能源汽车占到整个新车销售的4%，那么明后年，我们（或将）达到10%，再过几年（或将）达到20%。

据统计，从2009年开始，我国先后出台新能源汽车产业政策共60余项。早期制定的新能源补贴政策是普惠性政策，意在培育新能源汽车市场。据中国汽车工业协会统计，2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，我国已经连续四年居世界新能源汽车产销量首位，规模保有量占全球50%。

市场不断扩大，中国也在汽车领域加大了对外开放的路线图：2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车制造外资股比限制。

答：跨国车企加大在中国的投资与合作

记者注意到，跨国车企正逐渐加大在中国新能源汽车领域的投资与合作。在充电领域，德国大众日前在江苏与中国的一汽、江淮等新成立合资公司，将推出大功率快速充电桩。

开迈斯新能源科技有限公司董事长 苏伟铭：基本400公里续航里程的车型，15分钟基本上就能充好。

而在核心技术领域，丰田与比亚迪日前也达成合作，将联合开发电动汽车及所需的动力电池，预计2025年前投放中国市场。2019年以来，丰田、日产、本田、宝马等传统跨国车企，开始大踏步进军中国新能源汽车市场，并将纯电动作为重点发展领域。跨国车企巨头如此一致的行动，折射出他们对中国新能源汽车市场的乐观预判。