在过去十多年的股票交易中，该公司仅在四个季度内实现了盈利。
特斯拉实现盈利面临着哪些障碍，该公司的Model Y车型是否能够扭转局面。
特斯拉盈利能力堪忧
在去年推出Model 3，并于今年在全球交付后，特斯拉不再面临需求问题。
由于Model 3的强劲销售，特斯拉今年连续两个季度实现了创纪录的交付量。在第二季度和第三季度，它分别交付了95，200辆和97，000辆Model 3。
然而，尽管有这些记录，该公司仍未能保持盈利。事实上，特斯拉第二季度的亏损超出了预期。
特斯拉第二季度的业绩吓坏了投资者，许多人对该公司定于10月23日发布的第三季度业绩并不乐观。
分析师预计，该公司当季经调整后净亏损7，920万美元，合每股亏损0.42美元。
Model 3的销售组合降低了盈利能力。尽管特斯拉交付强劲，但其亏损可能与Model 3利润率较低有关。
特斯拉网站近日显示，最便宜版Model 3——标准续航Plus版本——的售价将从38，990美元上调至39，940美元。同时，特斯拉还将基础版Model 3的续航里程从240英里上调至250英里（约合402公里）。这些变化有望帮助公司实现盈利目标。
此外，由于联邦政府对其汽车的税收抵免将于2020年到期，第四季度期间其汽车需求可能保持强劲。
特斯拉Model Y型预计在2020年开始交付
特斯拉的另一个盈利催化剂可能是今年3月推出的Model Y。
该紧凑型跨界车的续航里程为300英里（约合480公里），预计将于2020年秋季交付使用。
虽然其销售价格将高于Model 3，但由于两款车型使用相同的平台，其成本和资本投资都将较低。
创新可以降低Model Y的生产成本
创新也将有助于降低特斯拉的成本。
据悉，特斯拉正准备在Model Y车型生产项目中，对生产制造进行几项重大改进，其中包括引入一台大型压铸机，可将Model Y车型的大部分框架组装成一个大件。
根特斯拉的专利申请，“这可能会降低与制造相关的成本，包括但不限于工厂运营成本、加工成本、时间以及其他设备和劳动力成本。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克今年早些时候曾表示，特斯拉将在Model Y车型的车身使用铝铸件设计，而不是冲压钢和铝部件。“当我们引入大型铸造机之后，就可将70个部件变成1个，机器人无需将这么多部件组装在一起，从而大大减少成本。”
特斯拉最初计划在内华达州的超级工厂生产Model Y。不过，该公司也在弗里蒙特的工厂增加了第5条生产线，在那里，由于Y型车与Model 3的组件高度重叠，生产速度可能会更快。
Model Y车型的长期测试开始了吗？
据悉，在过去的几天里，Model Y的原型已经被发现了好几次。报道称，这些发现可能表明该车型的远程测试已经开始。
Model Y车型的及时生产计划可能帮助特斯拉实现可持续的盈利。
摩根士丹利分析师认为，该公司的Model Y和皮卡车可能会大幅扩大其市场份额。汽车行业巨头福特和通用汽车也正在大力投资电动汽车，以期与特斯拉一较高下。
特斯拉上周五收跌1.92%，报256.95美元，今年迄今为止，特斯拉股价累计下跌了约20%，表现逊于大盘。
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