特斯拉Cybertruck：一场大胆、两极分化的赌博

发表于 5年以前 | 总阅读数：627 次

通常情况下，各大汽车制造商习惯于在这种车展上展示概念汽车，但特斯拉并不生产概念车。这家电动汽车公司在此次的洛杉矶车展上展出的Cybertruck被其称为是公司美学理念的一个进化愿景。Cybertruck就是Cybertruck，消费者现在可以预订这款车并开始畅想未来驾驶着它接送孩子的情景。

说实话，Cybertruck确实有很多让人喜欢的地方。首先，正如马斯克在发布会开场说的那样：大家不能指望在没有皮卡的情况下实现向电气化的转变。美国人特别喜欢皮卡，虽然轿车、SUV和中型车很重要，但忽视长期畅销的F-150是缺乏远见的。

Cybertruck的到来对汽车行业有意义、对特斯拉也有意义。这家汽车制造商的狂热粉丝群可能会更适应一个相对未开发的细分市场，而且对电动皮卡的态度很可能比其他品牌的消费者更开放。考虑到特斯拉可能会利用现在的现金来启动Model Y的生产，所以这些观众愿意提前几年预付定金的意愿也不会受到影响。相信这一点点的100美元会很快堆积成一个资金池。

虽然在后箱安装电源插头来驱动汽车并不是一个新想法，但Cybertruck的大DC电池意味着驾驶者不需要用燃气发动机作为发电机也不需要浪费AC-DC电源转换器。

另外，Cybertruck还极具未来感的功能。例如可滑动后箱盖将提供太阳能选择。对此马斯克介绍称，其可以产生足够的电力让汽车在一天内行驶15英里甚至更多。Cybertruck甚至还将可以“折叠太阳能翼”，按照马斯克的说法，这将在一天内可以增加30-40英里的续航里程。对于那些住在远离Supercharger超级充电站的牧场潜在客户来说这可能是个大问题。

特斯拉在Cybertruck旁展示的露营车附件也将成为官方选配。这将为6.5英尺高的后箱增加一个可弹出帐篷以及一个可滑动烧烤架和桌子。或许这乍一看很花哨，但对多功能车来说配件可能会成为未来的大生意。出于同样的原因，Cyberquad ATV可能也会很受欢迎。

再加上听起来并不缺乏车舱空间和庞大的拖曳能力，很容易理解为什么特斯拉可能认为他们已经把卡车行业逼到了墙角。

当然，对于设计的看法则是非常主观的一件事。你可能会喜欢Cybertruck的楔形外形也可能会讨厌它。

而距离Cybertruck投产还有好几年时间，并且在这之前特斯拉无疑还要面对一大堆由监管机构主导的变革。

这款皮卡尖锐楔子外形似乎对行人、自行车骑行者以及其他道路使用者并不怎么友好。线条清晰的汽车虽然看起来很棒，但碰撞安全等安全规定的现实意味着，当它到达经销商那里的时候可能会变得柔和一些。

事实上，特斯拉谈到Cybertruck的弹性和安全性时，他们对这款车所做的一切都是为了保护车内的人和货物。有看了这场发布会或看过相关报道的读者已经知道，Cybertruck将配备防弹不锈钢车体。即使是在舞台上被砸裂的玻璃也应该具有抗碎性。

目前还不清楚这辆皮卡外的人会发生什么。当然，特斯拉拥有一套主动安全系统，其中包括行人自动刹车等。即便如此，事故仍会发生，不管消费者是否选择安装价值7000美元的全自动驾驶汽车包，并且这并不能保证永远不会发生碰撞。

对于任何一款量产车来说都需要通过安全测试并证明它们不仅对车内的人安全对车外的其他车辆和道路使用者同样也安全。这意味着它需要安装上保险杠、折皱区还有可变形的嵌板，这样行人的头骨就不会受到碰撞的完全冲击。很难想象有了保险杠、雨刷等这样普通东西的Cybertruck会长什么样。所以可以肯定的发布会上亮相的这款皮卡将不会是特斯拉最终销售的那款。

随着竞争对手也开始提供同样的核心优势--电动汽车速度快、扭矩大而且还有其他固有的好处，比如需要较少的维护--加上一个成熟的生产和服务生态系统带来的额外好处，特斯拉必须要不断进化才能脱颖而出。传统的汽车制造商已经花费了相当长一段时间的研发才开始提供电动SUV和轿车，现在它们终于开始生产了并加大了对Model X和Model S等车型的压力。

然而即便如此，Cybertruck的抢先还是引起了轰动。然而当预订转变成订单时，马斯克必须要做大量的工作来让这款车变为现实且能应对特斯拉经常遇到的生产延迟情况。