伊朗坠机事故扑朔迷离 美伊紧张局势下各种传言纷起

这架执飞仅三年的喷气式科技在坠落前没有发出紧急呼叫，且全球定位传输系统在空中被切断，这在坠机案例中都是罕见情况。

伊朗和美国之间的紧张局势阻碍了事故调查的进行。

美国国家运输安全委员会（NTSB）通常会被邀请参与和美国生产客机有关的坠毁案件，该委员会发表谨慎声明称，正在监控局势的发展。根据长期以来对伊朗实施的制裁规定，NTSB要参与任何在伊朗的调查必须事先获得特别许可。

德黑兰减灾及灾难管理组织（Disaster Mitigation and Management Organization）表示，初步评估结果表明，坠机是由技术问题引起的，伊朗交通部则说，起火是导致坠机的原因。

一位资深的航空事故调查员说，飞行跟踪数据和非专业人员拍下的录像均显示这不像一起普通的引擎故障或火灾事件。

令本次伊朗坠机事件更为复杂的是，伊朗官员尚未明确美国专家对此次调查的可介入程度，以及能在多大程度上获取737飞机的飞行数据记录仪。

一家伊朗官媒援引伊朗民航组织（Iran Civil Aviation Organization）一位官员的话报道称，飞行员当时并未告急。

乌克兰国际航空公司说，这架航班于当地时间上午6：18在德黑兰附近的Sabashahr坠毁，机上167名乘客和9名机组成员无一生还。

该飞机模型没有使用造成数起空难的737 Max的飞行控制系统。

根据航班跟踪网站FlightRadar24．提供的数据，这架飞机起飞后爬升到大约7，900英尺（2，408米）的高度并以大约每小时300英里（483公司）的航速飞行，接着就突然停止传输位置信号并消失了。FlightRadar24发言人Ian Petchenik说，德黑兰附近其他航班的跟踪信息正常。

电视画面显示，坠机现场烧焦的土地上散落着飞机残骸，搜救工作正在那里进行。乌克兰外交部说，机上约一半人是伊朗公民，还有60多个加拿大公民，以及瑞典人，阿富汗人，英国人和乌克兰人。

乌克兰国际航空公司的副总裁Ihor Sosnovskyi在基辅表示，这架于2016年新交付的波音飞机状况良好，上一次进场维修是在1月6日。他说，机组人员也非常有经验，没有迹象表明存在人为失误，他拒绝评论可能的坠机原因。此次是该公司自1992年成立以来首次发生坠机事故。

按照国际法，由于坠机发生在伊朗，因此应由伊朗牵头对坠机事件展开调查。乌克兰总理Oleksiy Honcharuk表示，乌克兰政府已通知伊朗，乌克兰专家应参与此次事故调查。

然而，世界上没有几个国家具备对这样的事故展开全面调查的经验和技术条件，因此在这种情况下，美国、法国或其他国家通常会施以援手。比如失事飞机黑匣子中的信息就必须在特别的实验室才能下载，而这样的实验室在全球范围内也没有几家。

国际规则也允许失事飞机的制造国参与空难调查，飞机制造商可以提供技术支持。但是当前伊朗与美国之间的政治紧张局势可能会加大NTSB和波音参与调查的难度。

黑匣子

根据半官方伊朗通讯社ISNA报道，伊朗民航组织事故调查办公室负责人Hassan Rezaeifar说，根据相关法规，飞机黑匣子如何解码以及在何处解码要由伊朗方面来决定。

但是，该航空组织发言人Reza Jafarzadeh告诉彭博 ，伊朗遵守国际协议，乌克兰“以及飞机制造商”都可以参与调查。

法国航空事故调查处（BEA）发言人Sebastien Barthe说，伊朗尚未与BEA取得联系，但过去BEA曾帮助伊朗。

这一悲剧的发生，对于伊朗和波音公司而言，皆无异于屋漏偏逢连夜雨。

伊朗为就军队最高指挥官苏莱曼尼上周遭美国击杀实施报复，周三刚刚向美军驻伊拉克空军基地发射了十几枚导弹。就在周三坠机事件发生前，美国民航监管机构刚刚发布新的限制令，禁止民航班机穿越伊朗和伊拉克空域。

美国国务院发表声明，向乌克兰提供援助。并表示， “美国呼吁各方全力配合任何有关飞机坠毁原因的调查”。

波音危机

波音公司在此次灾难发生之前就已因为两起严重空难而身陷有史以来最深危机中难以自拔，涉及那两起空难的公司最畅销机型737 Max迄今已经全球停飞达10个月之久。该公司在一份声明中表示，悲剧发生后，波音的心与遇难机组人员，乘客及其家人同在，但波音没有就坠机原因置评。波音股价盘中一度下跌逾2%。

航班跟踪网站flightradar24的信息显示，这架波音737-800飞机当地时间周三早晨从德黑兰的伊玛目霍梅尼国际机场起飞，准备飞往基辅的鲍里斯波尔国际机场。

该单通道飞机的发动机由通用电气和赛峰集团的合资公司CFM International生产。该公司一位代表拒绝就细节置评或透露可能的坠机原因，其在电子邮件中称CFM向遇难者的家人和爱人致以最深切的同情。