盛赞特斯拉的比尔·盖茨为何买了保时捷 Taycan？

发表于 5年以前 | 总阅读数：958 次

续航是电动车走向主流的绊脚石？

采访中，比尔盖茨直言特斯拉电动车是绝对的“amazing”，不过他也指出马斯克还有很长的路要走。此外，比尔盖茨还预言，不久之后消费者能买到的好电动车会越来越多，但现阶段最大的问题是如何打消消费者的续航焦虑。

“特斯拉确实有很棒的产品，而且流行度相当高。不过，它们的市场份额还太小，价格也较高，现在还没了 7500 美元的税收补贴。因此，未来特斯拉会走的更加艰难，毕竟已经有许多玩家蜂拥进场，未来各路好电动车会让消费者挑花眼。”Gates 说道。

对于长途运输市场，Gates 依然认为电动车没戏。他还补充称，现在的电动车并非真正的零排放，因为我们的电网并没有摆脱化石燃料。

“我们的乘用车对动力输出的要求并不高，但卡车需要。未来卡车可能也会电动化，但厂商想解决重量问题恐怕得费一番心思。”Gates 解释道。

虽然当下电动车无法实现整个链条上的零排放，但《彭博新能源经济》的研究还是给出了电动车更佳清洁的结论。具体来说，电动车的二氧化碳排放量比传统燃油车低了 40%，即使电动车充的是煤电。

盛赞特斯拉却买了保时捷 Taycan？

在简短的采访中，这位微软联合创始人给足了特斯拉面子，并表示为了更佳清洁的交通我们得付出更多努力。不过，前首富的世界普通人恐怕理解不了，因为他放弃自己盛赞的特斯拉买了保时捷 Taycan，要知道 Taycan 可是 EPA 续航榜上的倒数选手啊，如此费电的“电老虎”不是与比尔盖茨的阻止气候变暖的理念背道而驰吗？

如果仅从硬件来看，特斯拉 Model S 确实能与保时捷 Taycan 一战。不过，大多数人还是会对后者偏爱有加，因为它是保时捷。

当然，如果你是比尔盖茨，也就不在乎Taycan 与 Model S 之间的差价了。那么为何这位前世界首富为选择在电动车市场初试啼声的保时捷。

事实上，比尔盖茨并非第一次接触电动车。早在 2016 年，就有人拍到他开一辆Model X 载着著名作家 Neal Stephenson 在外兜风。

不过，对于保时捷的爱让他难以彻底变心。要知道，当年他可是花十年时间收了一辆及其稀有的保时捷 959。

当然，比尔盖茨选择 Taycan 还有其他方面的考虑。他表示：“Taycan 确实是一款很贵的车，但它实在是太酷了。这是我第一辆电动车，开起来实在是太享受了。”至于续航，在比尔盖茨看来，是一个次要元素，因为不会开着Taycan带家人出去长途旅行。

用电动化改变数十亿人通勤、上学的问题不是一家公司能做到的。尽管特斯拉已经证明了这一概念，但想真正普及这一概念还需要行业内其他巨头的参与。

也就是说，市场上不但要有特斯拉，还得有保时捷 Taycan 甚至索尼 Vision S 这样的电动车，毕竟有时用户想要的是自己最熟悉的。对比尔盖茨来说，“酷”这个特性也许就是他尝鲜电动车的最主要原因吧。

得知此事后，一向火爆的马斯克也在 Twitter 上 diss 了比尔盖茨，称“我与他的谈话一向是无聊透顶。”