刚刚抢注了一张保险经纪牌照特斯拉想干嘛？

发表于 4年以前 | 总阅读数：897 次

市场关心的是，作为新能源汽车的领头羊，特斯拉成功拿下保险经纪牌照后，将如何反哺广大新能源车主和自身业态？大家期盼已久的新能源专属车险，是否有望率先在特斯拉“开花”？

销量持续霸榜北上广深

特斯拉拿下保险经纪牌照

作为新能源汽车领域的领头羊，随着国产特斯拉上海超级工厂的投产和交付使用，特斯拉在北上广深等一线城市的销量持续霸榜。乘联会数据显示，2020年上半年特斯拉在中国市场共销售了45754辆Model 3汽车，7月份销量达11041辆，占据中国纯电动车销量榜首。

据中汽协消息，预计特斯拉2020年在中国的销量为10万辆。中汽协副总工程师许海东表示，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆。

大卖之下，特斯拉于近日成立特斯拉保险经纪，注册资本 5000 万人民币，注册地址为中国（上海）自由贸易试验区，由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。法定代表人为特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤，公司经营范围为保险经纪业务。

大牌汽车厂商缘何纷纷布局保险

实际上，在特斯拉之前，诸多大牌汽车厂商已布局保险领域。

2011年5月，上汽集团旗下上海汽车集团保险销售公司有限公司成立，代理销售保险产品，代理相关保险业务的损失勘查和理赔。

2011年6月，广汽集团发起设立众诚汽车保险，主营机动车辆保险、与机动车辆保险有关的其他财产保险、短期健康保险和意外伤害保险等业务。

2012年6月，一汽集团旗下鑫安汽车保险成立，重点经营汽车保险业务。

此外，还有奔驰、东风和通用汽车等大型汽车厂商也已布局保险领域。

“这是很正常的事情。”J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林认为，汽车厂商发展到一定规模，就会有打通上下游的想法，把业务延生到更加细分的领域。以上汽为例，该公司通过汽车“后市场”的服务和产品，完善服务体系，提升汽车产业附加值，优化产业链的各个环节，来增加用户对上汽的忠诚度和粘性。

新一站保险网总经理国婷丽分析称，汽车公司在未获取保险牌照、保险中介牌照的情况下，基于提供延续性服务的需求，需要与第三方保险公司合作，这其中是存在一定程度的利润流失的。对于汽车品牌而言，如果通过投资保险中介公司等行为能够获取一张保险中介牌照，从而直接进行保险产品销售，短时间内会获取较高的利润空间。汽车企业投资保险业以获取牌照，是争取利润空间的行为。

特斯拉车主福音

专属保险有望

特斯拉进驻保险市场早有预兆。今年的一次财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克就明确表态，公司将继续推进自动驾驶，新的汽车保险业务将随着自动驾驶技术的发展而落地。

在美国加州，特斯拉建立了一种保险费率和实际汽车驾驶驱动的反馈机制。要获得跟以往相同的保险金额保障，车主只需要支付以往25%-50%的保险费。

业内人士表示，成立特斯拉经纪后，这一机制有望在国内市场落地，这将给特斯拉车主带来巨大福音。由于特斯拉配件较贵，特斯拉汽车的保费向来比其他汽车品牌高，引发顾客抱怨。拿下保险经纪牌照后，特斯拉与保险公司有了更有利的谈判空间，有望通过该机制解决这一痛点。

由于动力电池系统占新能源汽车价值的30%-50%，车主一直希望行业推出动力电池专属保险，以提高电池保障。遗憾的是，市场至今未现这方面的保险产品。

今年7月，银保监会下发《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》，明确支持行业制定新能源车险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。

业内人士分析称，这意味着，新能源汽车专属保险的制度障碍正在破除。在改革前夕拿下保险经纪牌照，说明特斯拉对此筹谋已久。由于比较清楚自家电动车的技术、安全功能和维修成本，市场期盼，特拉斯经纪和保险公司共同开发契合特斯拉汽车特点的专属保险，完善特斯拉车辆保障，降低特斯拉车主成本。

里程保创始人帅勇接受采访时分析称，在华成立保险经纪公司可能只是第一步，特斯拉未来可能还会成立汽车保险公司，有望率先做出UBI汽车保险。车企拥有丰富的数据、渠道、生态、资源和用户积累，通过设立UBI汽车保险公司，将实现全新的保险玩法，赔付也更可控。

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