8月18日，有媒体称，国内电商巨头京东在与申通快递的合同到期之后，要求商家停用申通发货，如果不切换将影响商家的正常发货。
作为国内快递行业巨头之一的申通，该公司董秘办公室8月19日下午接受经济观察网记者询问相关问题时回复：京东的业务量占比不大，双方就这个问题仍在沟通之中。
经济观察网记者追问，京东平台产生的收入占申通快递的营业额有多少，申通快递董秘办公室方面回复：这个具体的数字没有披露，后续是否会恢复合作，要看双方沟通的情况，短期内还看不出来，双方还是敞开的。
京东在给媒体的回应时候表示，2019年6月，申通与京东开放平台的合同到期之后，双方就续约问题不断沟通。
实际上，京东停用申通，背后可能还是国内两大电商巨头——京东与阿里巴巴之争。京东与阿里巴巴在电商领域，处于白热化的竞争状态。
2019年7月，申通快递大股东德殷控股将持有上海德殷德润实业发展有限公司（以下简称“德殷德润”）49%的股权以46.7亿元的价格转让给了阿里巴巴，德殷德润是申通快递的第一大股东，直接持有申通快递29.90%的股权。
阿里巴巴通过收购德殷德润49%的股权，持有申通快递14.65%的股权。
申通快递2020年7月份的经营数据显示，其快递收入为16.67亿元，同比下降了6.31%；完成业务量为7.86亿票，同比增长23.51%，单票收入为2.12元，同比下降24.29%。以上数据显示，申通业务量大增，而收入总额和单票金额都在下降。
2020年7月30日，有投资者通过深交所互动易向申通快递询问：“公司面对激烈的价格战，有哪些降本保市占率的措施？”
申通快递回复，关于目前行业的价格竞争，公司将通过优化管理效能、扩大全网产能、加强市场合作、提升服务质量、实施数智化转型升级等诸多组合拳进行降本增效，推动公司市场份额稳步提升。
除此之外，申通近日被报道出有一个喵站计划，即计划在2020年9月30日之前，在全国自建3000家喵站，拟在12月31日之前建成6000家喵站，争夺快递送达的终端服务。喵站将以独立品牌运作，系统已经和同行快递公司打通，可以代收中通、韵达、圆通、百世的快件，后续会对接天天快递和德邦等物流企业。
在阿里巴巴入股申通后，申通快递与阿里巴巴、菜鸟之间开始多业务合作，深度融合，至少从2019年7月阿里完成对申通控股股东的股权收购之后，申通已在全国范围内倡议更多的网点加入菜鸟驿站。
至于申通的喵站与菜鸟驿站，选址上，申通建议喵站网点避开菜鸟驿站，需在菜鸟驿站的300米之外建设。
除了申通快递之外，京东还提醒，在2020年8月31日之后，佳吉快运、国通快递、卡行天下、如风达、全峰快递等物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择，相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示，建议商家进行物流服务承运商的切换。
京东与阿里巴巴的竞争已经从其电商平台蔓延至物流承运商。京东旗下也有京东快递，京东方面称，京东快递曾申请入驻阿里巴巴的电商平台，但没有得到响应。
因此，也就不难理解，阿里巴巴入股的申通快递，入驻京东平台合约到期之后，被暂时停止继续提供物流服务。
2020年初至今，受到疫情影响的缘故，申通快递股价从每股19.5元，跌至目前的16.5元，下跌幅大约为15%。
虽然股价下跌，7月营收下降，但申通的业务量仍然保持了两位数的迅猛增长。
就目前而言，虽然被京东方面停用申通快递，但申通快递称公司仍然在跟京东继续沟通。全国建成6000家喵站的战略能否成功实现，也还需要时间来证明。
经济观察网记者将继续追踪报道。
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