在这方面，SpaceX创始人、首席工程师兼CEO埃隆·马斯克在昨日举行的Humans to Mars 2020虚拟峰会上提供了有关该飞船超重型助推器的更多细节信息。据悉，这个助推器是构成平台的两个部分之一，而SpaceX计划将其用于支持载人和非载人任务的第二级太空舱--也被称为星际飞船。
另外，马斯克还在会上透露SpaceX将于本周开始建造助推器。在此之前，他在上周末透露，他希望他的公司能在10月份进行Super Heavy的第一次原型飞行。马斯克曾在上周五表示，原型将使用两台Raptor发动机，助推器的总推力将达到1650万磅。
而在本月早些时候，马斯克还透露了SpaceX Raptor引擎的一项重要进展。这台发动机是该发动机中第一个利用混合推进剂以供燃烧的发动机。通常情况下，火箭发动机有两种类型，根据是否使用某些推进剂驱动发动机的泵将燃料注入其燃烧室来区分。使用推进剂来驱动泵的发动机被称为“开路循环”发动机，它们的效率低于那些使用所有燃料燃烧来产生推力的发动机。后者则被称为全流分级燃烧发动机，Raptor是此类发动机中第一个试飞的--它曾在去年在“Starhopper”测试飞行器上试飞过。马斯克还在本月早些时候披露过，这款发动机还实现了330bar火箭发动机燃烧室推进剂压力的最高纪录，而昨天的披露为这一纪录增加了更多细节。
在峰会上，这位高管透露，当Raptor的舱内压力达到330bar时，它的上游压力为1070bar。上游压力是指推进剂进入发动机燃烧室时的压力，根据推进原理，这一压力必须高于燃烧室压力。下游压力则是最终反应产物逃出燃烧室时的压力，它比上游压力低。
马斯克推测，Raptor可能能实现200的推重比，其将超过SpaceX的Merlin引擎目前所拥有的能力。Raptor的氧燃料比目前是78:22，。
马斯克还在峰会上重申，建造星际飞船发射系统的制造生产系统是整个项目中最困难的部分。他还将用于Super Heavy助推器，进而将发动机数量从SpaceX最初计划的31个减少到28个。此外，在深入研究更多细节时，该主管还表示，在助推器上的28个引擎中有20个将无法控制火箭，而将只是纯粹用于产生推力。
而在谈及星际飞船也将成为一个潜在月球登陆系统的承诺时，马斯克则表示，为月球任务建立的生命支持系统将相对容易，但他们将打造出更加复杂的火星航天器。
最后，在进行首次载人飞行之前，星际飞船的设计将通过发射数十颗卫星来验证。
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