“前所未有”的打击
据《华盛顿邮报》报道，美国疫情迟迟得不到缓解，航空公司员工成为最直接的受害者。10月1日起，或将有35000多人面临强制休假，而这只是全美航空业的“冰山一角”。在此之前，早已有成千上万的人被迫无薪休假，或永远离开了航空公司。还有一些人则经历大幅降薪，担心今后工资可能还会更少。
例如，8月，美国联合航空公司和美国航空公司已发出大规模强制休假的警告；达美航空公司强制4万名员工临时休无薪假，1.7万名员工迫于压力自愿离职；美国西南航空公司一部分员工不得不提前退休，超4200名空乘、机械师、飞行员、客服及地勤人员领取补偿金后离职。
美国国会近日表示，会为航空业提供援助，但一直未能就相关法案达成协议。
6个月前，美国联合、达美和其他几家航空公司与美国财政部曾达成救助协议，获得总计250亿美元的补助金，用以支付员工薪酬，避免员工在新冠疫情期间遭到解雇。这笔补助10月1日到期，条件之一就是10月之前不能裁员。和许多美国人一样，他们预计，疫情到10月应该已经得到控制。
实际情况是，当前美国新冠疫情形势依然严峻。截至北京时间9月29日6时30分，美国累计确诊新冠肺炎病例超735万例，累计死亡超20万例。与前一日相比，新增确诊病例超3万例。《华盛顿邮报》披露，受疫情影响，目前，全美航旅每日客流量仅为平时的三分之一。
美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比表示，美联航在第一轮经济刺激计划中获得了50亿美元的补助，才得以维持79000万名员工的工作岗位。“领取补助金已经是6个月前的事情了，那时谁也没想到，过了这么久情况还如此糟糕。”
美国商业杂志《福布斯》网站披露，美国航空业每月消耗总金额高达50亿美元，远高于“911”恐怖袭击后或2008年金融危机中蒙受的损失。早期的经济援助有所帮助，但一旦援助到期，将面临巨大危机，因为像航空业这样资本密集型行业根本无法因乘客数量下降而降低运营成本。分析人士称，2020年，美国航空业受新冠疫情的打击是“前所未有”的。
美国劳工部9月公布的数据显示，美国航空运输业的工作岗位比3月减少了10万多个，降幅超过20%。目前，美国有1800多架飞机仍处于停飞状态，占整个航空业机队的三分之一，而且可能会在裁员之后继续削减服务。
复苏之路尚不清晰
《华盛顿邮报》直言，特朗普政府对新冠疫情轻描淡写，抗击疫情不力，管理不当，令大部分航空公司员工失去生活信心。
分析人士认为，随着新一轮经济刺激计划陷入僵局，美国航空业的复苏之路尚不清晰。据多家航空公司披露的2020年上半年财报显示，美国航空、美联航、达美航空、西南航空四家美国航司的亏损高达148亿美元。
《福布斯》网站报道称，美国政府拯救航空业迫在眉睫。航空公司在美国经济中扮演着关键角色，航空业濒临崩溃将使该国经济复苏更加困难，大量就业岗位的消失令该行业的复苏充斥悲观色彩。
目前，美国航空公司已经采取一系列安全措施，让乘客相信出行是安全的，但依然未能改变乘客数量骤减的现状。专家预测，即使研制出新冠疫苗，航旅客流量也需要18-24个月才能恢复到疫情前水平。
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