“真是厉害啊！现在共享单车都能打广告，关上车锁那一刻冒出‘买家电哪家强’……”
“哈啰单车一开锁就语音播放的广告真的好尬，我在下课的人流中开了一辆，被吓得当场愣在原地。”
“下一步会不会是共享单车循环语音播报广告一直到你下车”“畅想一下若所有共享单车都成为奔跑的语音广告牌…… ”
“扫了个哈啰单车，花了我1.5元不说，开锁还来了段语音广告，关锁又来了段语音广告，用户和商家两头收费啊！”
网友评论。
有人支持有人担忧
对于共享单车推出的语音广告，除了吐槽之外，也有支持的声音。
“我觉得挺好的，只要不影响使用，总比都倒闭了强。以后还可以尝试骑车听广告，免除费用。”
“这倒无伤大雅，别在APP里要你看完广告才能开锁就行。共享单车弄点新盈利模式也是好的，不然靠之前烧钱补贴，不断疯狂投放单车，不是可循环经济之道。”
“能骑就行，不考虑这么多，代步工具，提高效率而已，它至不至于打扰到我，我确实也没有注意到。毕竟它赚它的钱，我提高效率去工作赚钱，不冲突。”
“它只要不是边走边播就行，开锁播一下就播一下呗。”“只要便宜，我可以忍受它语音播报一整路。”
不过，也有人提出担忧：以后会不会每过一分钟就有语音广告，只有付钱才能消除广告？
共享单车确实面临着不小的盈利压力。
因为缺乏清晰的盈利模式，一些共享单车企业在经历大规模烧钱扩张后，遭遇资金危机，整个行业也经历了惨烈的洗牌，曾经的两大共享单车巨头ofo和摩拜，一个陨落，一个被“收编”。
尤其是ofo几乎是人间蒸发，虽然ofo想尽办法赚钱，APP变返利网购网站，公众号变营销号，但用户退押金依然遥遥无期，每隔一段时间都会因为押金难退被骂上热搜，创始人戴威也收到了一份又一份的限制消费令。
目前中国共享单车市场是三足鼎立，哈啰单车、美团单车、青桔单车瓜分了主要的市场份额。
共享单车市场也在逐渐复苏，以北京为例，互联网租赁自行车骑行量快速回升。2020年4月份开始，日均骑行量赶超去年同期水平。截至9月21日，日均骑行量超过300万人次，其中，9月17日日骑行量达到355.9万人次，成为新的历史最高值。
不过，共享单车运维成本高昂，高居不下的折损使得共享单车企业盈利堪忧，尤其是变现途径有限，很多地方都是禁止共享单车做车身广告。
以北京为例，按照《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》的要求，投放车辆应符合国家、行业标准，安装车载卫星定位装置，不得设置商业广告。
坐拥巨大用户，运营成本又高，但车身广告又不能做，如何盈利活下去，成为摆在共享单车企业的一道难题。而此次出现的语音广告，也被视为共享单车企业谋求盈利的一种另辟蹊径的探索和尝试。
北京志霖律师事务所律师赵占领对中新网记者表示，共享单车推出语音广告，是正常的商业行为，应该也是共享单车盈利模式之一。不过，确实用户体验不好，应该考虑到这一点。
京东创始人刘强东和其妻子章泽天最近成为了互联网舆论关注的焦点。有关他们“移民美国”和在美国购买豪宅的传言在互联网上广泛传播。然而，京东官方通过微博发言人发布的消息澄清了这些传言，称这些言论纯属虚假信息和蓄意捏造。
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