10月下旬,华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息,本金未能兑付。11月13日,一位债权人依法向法院提起华晨集团破产重整申请。
同时,华晨宝马的债务违约,也引起了证监会的注意。11月20日晚间,证监会发布消息称,已依法对其开展专项检查。
根据检查情况,今日对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施,并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查,对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查,严肃查处有关违法违规行为。
值得关注的是,随着华晨系的衰落,华晨在华晨宝马中的话语权也越来越小,并且后期从华晨宝马分得的利益也同步减小。
宝马在2018年曾表示,将在2022年以36亿欧元(约42亿美元)的价格收购华晨宝马25%的股份,将持股比例从现有的50%提高至75%,以获得华晨宝马的控制权。
并且,宝马近期表示,收购交易合同不会收到华晨债务危机和破产重整的影响。
注意力转到另一个方面,随着华晨与宝马逐渐划清界限,宝马与长城汽车的关系,也开始变得更加“暧昧”起来。
据媒体报道,有长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的内部人士透露,宝马实际上对于同长城的合资板块,抱有更大的期望,不但未来有望投产MINI全系,同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线,预计2024年开始量产SOP(Start Of Production)。
对于这样的车市传闻,想必不少网友都会觉得有些难以置信,毕竟当前的宝马3系,可是华晨宝马的销量担当,月均销量均在1.5万辆上下。
而且消费者对于华晨宝马3系的品牌印象,已经熟悉到极致,宝马为何会愿意将这样一款主力车型,折腾到长城旗下。
有业内人士分析称,宝马将在2022年控股到华晨宝马75%,拥有更大的话语权。而且当前,长城宝马已有合资公司光束汽车,预计2022年投产MINI电动车。
但同时长城宝马谋划的还有其它产品,宝马品牌将会落户于长城徐水工厂。
对于华晨宝马,宝马也不会弱化其品牌形象,将会投产更高端的宝马iX3以及全新车型宝马X5,承担起家族更高档的车型制造任务。
倘若网传的爆料成真,宝马和长城也为国内豪华车的其它合资阵营,带来了一定的启发思路。合资品牌在国内选择合资伙伴的阵营,也开始向民营车企频抛“橄榄枝”。
与长城宝马有相同格局阵营的,要数“北汽-奔驰-吉利”了。奔驰同样持有北京奔驰75%股权,且已和吉利和自豪基于Smart车型推出了智马达。
但以吉利和奔驰的体量来看,二者很难满足于只推出一款小型电动汽车来。说不定奔驰的C级、E级等主力车型,也正筹备谋划交于吉利投产。
京东创始人刘强东和其妻子章泽天最近成为了互联网舆论关注的焦点。有关他们“移民美国”和在美国购买豪宅的传言在互联网上广泛传播。然而,京东官方通过微博发言人发布的消息澄清了这些传言,称这些言论纯属虚假信息和蓄意捏造。
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