两家公司已经在洛杉矶向包括Kosher Express在内的三个客户推出了该产品，每个客户都有两到三辆电动车，可用于在距离商店三英里的半径范围内进行送货。与一些自主的人行道配送公司所使用的网络模式不同，杂货店租赁了配送车，并负责存储、充电和将其与客户所订购的商品打包。
最初的Self Point/Tortoise推出的规模很小。但它有远超洛杉矶的扩张条件。对Tortoise来说，更重要的是，它验证了该公司的更大愿景，即让远程重新定位成为一项具有众多应用的横向业务。
Tortoise一开始为电动滑板车配备了摄像头、电子元件和固件，让远方的远程操作人员能够将微动设备开到骑手身边，或者将其送回合适的停车点。现在，它已经将同样的硬件和软件用于打造自己的送货车。
Tortoise联合创始人兼总裁Dmitry Shevelenko曾表示，该公司的远程重新定位套件可用于安保和清洁机器人以及电动轮椅和其他无障碍设备。他甚至还接到了有兴趣使用远程重新定位滑板车监控农作物的农民的咨询。
“从实用的角度来看，我们并不是想一夜之间无处不在，但对我们来说确实没有技术限制，”Shevelenko在最近的一次采访中说。
COVID-19的出现及其对消费者行为的影响，促使Tortoise将送货车作为其第二行为进行主攻。“我们有点迅速意识到，我们正生活在一个一代人一次的消费行为变化中，现在所有的东西都在网上，人们都希望当天就能送达。”Shevelenko说。Tortoise能够从5月份的第一张渲染图到第四季度推出配送车，是因为它能够重新利用硬件、软件和劳动力。
该公司仍然看好其在微出行领域的初步应用。今年早些时候，Tortoise、GoX和和科技孵化器Curiosity Labs在佐治亚州的Peachtree Corners推出了一个为期六个月的试点项目，允许骑手使用应用程序来叫一辆滑板车。这些滑板车配备了Tortoise的技术。一旦骑手叫到滑板车，数百英里外的Tortoise员工就会远程控制滑板车给用户。在骑手完成行程后，滑板车会自己开回安全的停车点。从那里开始，GoX的员工会对滑板车进行充电和消毒，然后用贴纸标记，表示它们已经被正确清洁。
虽然与Self Point的合作是Tortoise的下一个大项目，但Shevelenko很快就指出，该公司只专注于按需送餐这一领域。
“低速和热食的效果不是太好，”Shevelenko补充说，Kiwibot和Starship等初创公司有专注于该市场的小型机器人。Tortoise的送货车是专门为容纳大量的杂货、酒类和其他货物而设计的。
他说：“我们看到了一种在杂货店的大开口。”他补充说，依靠远程操作员和它的工具包是一种低成本的组合，可以在自动化技术继续发展的同时，在今天使用。“我们正在为最后一英里交付做的事情，就像全球化的呼叫中心为客户支持做的那样。”
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