让所有人意外的是，新款大众帕萨特的中保研碰撞成绩着实令人惊艳，车内外乘员行人安全指数均为G，辅助安全同样为G，甚至就连耐撞性与维修经济性方面，帕萨特还获得了A（良好）的成绩。
所有细分评测项目成绩几乎均为G，“赶超”丰田凯美瑞，大众帕萨特甚至“屠榜”中保研，一举从25%偏置碰撞成绩中保研史低，跃升到综合成绩领先，跨度之大着实令人咂舌。
肯定有不少车迷朋友好奇，大众帕萨特是吃了什么“神丹妙药”，为何突然就这么坚挺了，A柱不折弯，方向盘也不带着气囊跑偏了。
日前，我们于网上车市获取到的一份内部文件，或许能够揭秘其中一些“道道”。
文件显示，上汽大众汽车南京分公司，为了优化生产、提高车辆的安全性能，投资2.427亿元，对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造。
如对左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整、对后盖进行优化调整等。其中左右前方连接车顶和前舱处，就是我们所熟知的“A柱”。
目前南京工厂生产车型为帕萨特、帕萨特插电混动、速派、柯米克等车型，除了帕萨特，上汽大众此次改造车型，或许还将涵盖同为MQB B平台打造的斯柯达速派。
如此来看，在对A柱加强后，确实取得了不错的碰撞效果，至少在中保研当前的碰撞测试面前，新款大众帕萨特的表现确实异常优异。（上汽大众宣传海报在文末）
而在去年，大众帕萨特则在中保研惨烈“翻车”，25%偏置碰撞中，A柱折弯，方向盘带着气囊“逃跑”，假人被重重“爆头”，在该细分测试中，帕萨特也创下了中保研史低成绩。
而今，痛定思痛后的大众帕萨特，选择对安全结构强化，来提升帕萨特的安全表现，并且在“再战”中保研后，证明了自己的安全性实力。而这也是中保研为消费者带来的最直接利益，督促车企检验改进车辆的安全性。
只不过，在经历了销量崩塌后的大众帕萨特，能否重新挽回消费者的信心呢？
而且，这次大众帕萨特也着实把中保研落下了水，网上对于中保研的舆论风评，由此前的“中国汽车碰撞界良心”变成了“XX研”。对于此事，你又有什么不一样的看法吗？
京东创始人刘强东和其妻子章泽天最近成为了互联网舆论关注的焦点。有关他们“移民美国”和在美国购买豪宅的传言在互联网上广泛传播。然而，京东官方通过微博发言人发布的消息澄清了这些传言，称这些言论纯属虚假信息和蓄意捏造。
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9月3日消息，亚马逊的一些股东，包括持有该公司股票的一家养老基金，日前对亚马逊、其创始人贝索斯和其董事会提起诉讼，指控他们在为 Project Kuiper 卫星星座项目购买发射服务时“违反了信义义务”。
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