Pickupp之所以能够做到这一点，是因为它采用了轻资产的商业模式。它不经营仓库或自己的车队，而是与物流公司合作，并使用专有软件算法使批量订单的交付更加高效。
Pickupp目前为约1万个商家提供服务，上个月刚刚宣布完成了一笔未披露金额的A轮融资，投资方包括Vision Plus Capital、阿里巴巴企业基金、Cyperport Macro Fund、太古地产新创投和SparkLabs Taipei。
Pickupp目前提供三种上门配送服务：按需快递员在4小时内送达、当日送达、一至三日送达。它还可以为企业定制物流和最后一刻的配送方案。
在新加坡，Pickupp运营着自己的电商平台。该平台名为Shop On Pickupp，它能让商家将更多的零售业务搬到网上，并在COVID-19大流行期间将夜市等市场数字化。
在创办Pickupp之前，联合创始人兼首席执行官Crystal Pang是一名软件工程师，2014年在香港Uber退出市场以前，她是其团队成员。
"大约在那个时候，我开始研究物流，因为我发现很多商家都拜托Uber司机来运送其他东西，除了人之外，什么都可以。"她说。
但与送货服务不同的是，商户无法与Uber司机讨价还价--比如，如果他们能够等待车辆的时间更长，就可以协商折扣费用。"这就是物流的要领，因为每个人都想从这些成本节约中获得优势。"由此，Pang感觉到了市场机会，她开始利用自己的软件工程背景来思考解决方案。
Pickupp成立于2016年12月，第二年开始运营。推出时，Pickupp已经有了Gogovan和Lalamove等强大的竞争对手。但由于这些公司主要专注于按需、点对点的配送，Pang看到了解决供应链其他环节的机会。
"与其他物流公司相比，我们对自己的看法是，我们满足了所有这些电子商务的需求。我们的行为像一家物流公司，但我们不需要拥有任何东西。所以，我们履行的是传统物流公司的职能，在这个领域的领头羊是顺丰速运或Ninja Van，他们租赁仓库，运营自己的车队，但Pickupp选择了轻资产的方式来完成。"她说。
Pickupp将自己更多的定位为一家数据和技术公司，Pang补充道。
"你几乎可以把我们想象成一个监控系统，"她说。Pickupp与分拣设施、跨境货运代理和送货车辆合作，让商家了解订单在供应链中的位置。系统通过预测何时何地有可用的送货人员，从而将他们与成批的订单进行匹配，从而降低成本。这也可以防止在需求高峰期出现瓶颈，并确保快递员以最大的能力被使用，这对于节假日和双十一、黑色星期五等重大购物活动尤为重要。
Pickupp的优势之一是其系统设计灵活，因此可以迅速扩展到新的亚洲市场。本轮融资将用于增加更多服务，并投资于机器学习、预测分析和理解客户购买行为。该公司还计划在未来三年内向最多五个新的亚洲市场扩张。
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