新能源买车政策有变化：2021年购置补贴退坡20% 更换车试标准

发表于 4年以前 | 总阅读数：1632 次

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此外，为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、城市物流配送以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2021年补贴标准在2020年的基础上退坡10%。

按此，《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，为补贴政策精准执行提供依据。

近年来，在补贴政策扶优扶强导向推动下，我国新能源汽车技术水平明显进步、产品实用性大幅提升。为稳定企业研发生产预期，支持行业保持良好发展势头，按照保持技术指标总体稳定要求，2021年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变。

考虑2021年我国新能源汽车将采用新的试验方法标准，对部分车辆产品的技术指标值将造成影响，为保障新老标准平稳过渡衔接，《通知》提出，对按照新试验方法进行检测的插电式混合动力（含增程式）汽车产品，按同等技术难度，合理规定续驶里程、能耗等技术指标门槛值要求。其他新能源汽车在新试验方法标准下的技术指标门槛，适用财建〔2020〕86号文件规定。

此外，通知还强调，需要加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并重组、做大做强，坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，推动产业向产能利用充分、产业基础扎实、配套体系完善、竞争优势明显的地区和企业聚集，不断提高产能利用率和产业集中度。新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。

官方31日当天发布的通知解读中指出，2020年初，受多重因素影响，我国新能源汽车市场出现下滑。为支持新能源汽车产业高质量发展，促进新能源汽车消费，四部委于2020年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度，稳定市场预期。在经济稳定恢复增长态势带动下和有关政策支持下，我国新能源汽车市场从二季度起触底反弹，1-11月共销售110.9万辆，同比增长3.9%。

新能源汽车产业链相关人士表示，此次补贴门槛并未发生变化，但是从2021年起，新能源汽车试验方法标准将更新，从补贴标准详情来看，2021年是将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC，不过2021年是新老测试标准的交接过渡年份，并且WLTC测试标准目前还未正式对外公布。

机构依然看好新能源车相关概念股

回顾2020年，新能源车无疑是全球资本市场最热门的话题之一。

不论是特斯拉还是中国造车新势力，股价都在暴涨。新能源汽车股票是今年股市的最大惊喜。今年以来，特斯拉市值几乎上涨了近9倍，该公司市值从年初的760亿美元，升至周四收盘时的6690亿美元。

与此同时，“造车新势力们”蔚来、理想、小鹏股价同样一路高歌猛进，蔚来全年涨幅达11倍，理想、小鹏股价分别较今年发行价涨152.69%、181.93%。Wind新能源汽车指数全年累计涨幅达63.29%。

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市场给新能源车厂商高估值的最重要因素之一就是看好它们未来的销量。

数据显示，新能源汽车产销两旺。据中汽协公布的11月新能源车销量情况显示，11月实现新能源车销量约20万，同比增长105%，其中纯电动新能源乘用车15.4万，同比增长137%，插电式混动乘用车月3.2万，同比增长138%。1-11月新能源汽车累计销量110.9万辆，同比首次转正为1.9%。根据公司公告，比亚迪、蔚来、理想、小鹏汽车11月新能源车销量继续高增长。

今年11月国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。有分析指出，《新能源汽车产业发展规划》是行业的顶层设计，从内容看表明新能源汽车仍是国家发展的重点。

对于板块机会，平安证券分析师朱栋建议投资者更多着眼于影响成长预期的主题事件催化，关注长城汽车、上汽集团、宁德时代、当升科技、卧龙电驱、汇川技术、先导智能、华友钴业、盛新锂能等。