财报显示，华为2020年营收和盈利双双实现正增长，表现出极强的韧性。其中，销售收入8914亿元，同比增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2%。
2020年，华为投入研发总费用达1418.93亿元，超过阿里、腾讯、百度、京东2020年研发投入的总和，占销售收入的比重保持在15.9%的高位。
谈业绩
“2020年对于华为来说是非常困难的一年，但我们不畏艰难，虽然业绩增长速度放缓，但基本实现了经营预期。”胡厚崑说。
分具体业务来看，运营商业务实现销售收入3026亿元，同比增长0.2%；企业业务实现销售收入1003亿元，同比增长23%；华为消费者业务实现销售收入48291亿元，同比增长3.3%。华为全球终端连接数已经超过10亿，手机存量用户突破7.3亿。其它项目收入55亿元。
分市场来看，中国市场成为唯一实现正增长的市场，来自该市场的销售收入为5849亿元，同比增长15.4% ，占华为销售总收入的65.6%。而海外各市场收入均出现不同程度的下滑。其中，受部分国家运营商市场投资波动、消费者业务无法使用GMS生态的影响，华为美洲市场销售收入396亿元，同比下滑24.5%，是下滑幅度最大的区域。
谈战略
“最近传闻很多，有人说，华为是不是要养猪了？这不是真的，我们还是聚焦在ICT基础设施和全场景智慧化上，没有做任何改变。”
胡厚崑强调了华为的战略方向：一方面聚焦ICT基础设施，希望通过聚焦ICT基础设施，能够扮演好社会数字化转型的使能者的角色；另一方面聚焦消费者、聚焦消费者的体验，打造全场景智慧化的体验。“这是我们两个业务聚焦的方向，没有做任何的改变。”
2020年，在运营商业务领域，华为助力全球170多个国和地区的1500张运营商网络稳定运行，并联合运营商在煤矿、钢铁、港口、制造等20多个行业展开超过3000个5G创新项目实践。
消费者业务依然是华为2020年主要的收入来源，占了华为总销售收入的54.2%。胡厚崑介绍，由于供应问题，华为手机销售受到影响，收入下滑，但华为消费者业务一直坚持“1+8+N”全场景智慧生活战略。虽然作为“1”的手机收入下滑，但包括平板、智能穿戴设备在内的“8+N” 销售在去年实现65%的快速增长，部分抵消了手机收入下滑的影响。
企业业务是2020年三大业务里增速最快的一个。胡厚崑说，截至2020年底，全球700多个城市、253家世界500强企业选择华为作为数字化转型的合作伙伴。华为打造了覆盖智慧城市、金融、能源、交通、制造等10余个行业的100多个场景化解决方案。
谈研发
2020年，华为研发总费用为1418.93亿元，较上年进一步增加，占销售收入的比重为15.9%；全球从事研究与开发的人员约10.5万名，约占公司总人数的53.4%。华为坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发，近10年累计研发投入超过7200亿元。
作为全球最大的专利持有企业之一，截至2020年底，华为在全球共持有有效授权专利4万余族（超10万件），90%以上专利为发明专利。
胡厚崑表示，在美国打压之下业绩仍能取得小幅度增长，除了积极采取措施让整个供应能够多元化外，华为多年来坚持技术创新投入也是重要原因。
谈鸿蒙
在发布会上，胡厚崑还介绍了鸿蒙操作系统的进展，鸿蒙作为一个面向全场景的分布式操作系统，目前已经开始在智慧大屏、可穿戴设备和车机上使用。
下一步，鸿蒙操作系统计划在手机上使用。目前已经有20多家硬件厂商以及280多家应用厂商参与了基于华为鸿蒙操作系统生态的建设。
谈芯片
胡厚崑在回应“缺芯”问题时表示，华为在过去两年为了应对不公平的制裁，投入了非常多现金资源，形成了重要器件的储备。所以，对于满足客户的需要，尤其是to B客户的需要，是没有问题的。但是，最终整个芯片供应的状况改善，还要取决于全球化的半导体供应链合作的修复程度。
胡厚崑称，现在整个社会对芯片的依赖越来越高，深入到了各个领域，不仅仅是在华为从事的领域。比如最近几个月全球汽车芯片供应吃紧，使得全球汽车行业都受到了很大的影响。基于全球化的半导体供应链已经成为了整个人类社会发展的共同基础，需要通过重新思考全球化的合作来解决根本问题。
谈“造车”
对于市场非常关注的华为“造车”问题，胡厚崑表示，华为作为一个重要部件供应商的定位没有改变。
胡厚崑称，汽车是个热门话题，ICT公司不谈车好像就比较low，其实各行业都走到了数字化转型的时间节点，车作为一个历史悠久的工具，电动化一定是不可改变的趋势。华为积累了深厚的ICT技术，在车这一块有很大的可以发挥的空间。这几年华为已经开启了智能汽车战略，加大在智能汽车领域的投入。华为的定位是作为一个智能汽车重要部件的供应商，在未来智能电动汽车的几个关键基础子领域，都能做出有竞争力的产品，这里面包括车联网、车云、智能座舱、自动驾驶、电源管理、智能动力系统等。
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