奥迪发布A6 e-tron概念车：展示最新电气化愿景

熟悉的名字，全新的造型

或许A6 e-tron跟A6的徽章是一样的，但两者显然有很大的差别。借用奥迪的风格来说，A6 e-tron是一款Sportback，其带有一个长长的掀背式后部，这对汽车的美学和空气动力学方面都有帮助。也许未来会在豪华电动汽车上都会看到这样的情况，梅赛德斯-奔驰最近宣布的EQS就采用了同样的策略。

不过A6 e-tron概念车不会像EQS那样滑脱--奥迪表示，它的阻力系数为0.22，而奔驰的EQS阻力系数只有0.20--然而气流的损失却为设计带来好处。

22英寸的车轮和较短的悬挑使它的外形显得更加丰满，而前部采用了奥迪独特的电动汽车新格栅设计。由于不需要像内燃机车那样进行通风，所以是封闭的，大嘴式前脸则是采用了扁平的、伸展设计的大灯，大灯则使用了该公司的数字矩阵LED技术。

照明则成为了A6 e-tron概念车的一个重要元素。在前方，精确控制的前照灯部分不仅可以自动避开迎面而来的刺眼车流，甚至还可以将视频游戏投射到墙上供里面的人玩。这款游戏是奥迪设计师自己设计的，可以通过智能手机控制。

在车尾有一个横跨主干的OLED条，它可以定制成不同的光信号和动画。电动汽车周围的更多LED投影仪可以投影到道路上，设置转弯信号指示器、车门即将打开的警告符号甚至可以在地面上发送信息进而让行人和其他道路使用者了解正在发生的事情。

至于内饰……目前还在设计中，更确切地说，奥迪还没有真正设计出来。在看过e-tron SUV、e-tron Sportback和e-tron GT相当一致的驾驶舱设计后，不难想象奥迪将会把双触摸屏仪表盘安装在这款车里。不过奥迪承诺，由于较少的机械干扰，内部空间会比汽油车更大。

它的大小跟目前的A6轿车一样--超16英尺长，约6.5英尺宽。事实上，A6的名字非常相似：它也是基于MLB平台。同样，虽然A6 e-tron概念车可能是一款Sportback，但奥迪并不打算让它超越A7 Sportback。相反，其有可能有替代的车身风格。

在A6 e-tron概念车之下的是PPE平台

最近发布的Q4 e-tron使用的是大众集团面向全电动汽车打造的MEB平台，而A6 e-tron概念车则采用的是800v架构的PPE （全称Premium platform Electric）。这款车由奥迪和保时捷联合开发，专注于高性能的豪华电动车型，而不是专门针对MEB等主流车型。

PPE是一种灵活的设置，尽管目前奥迪表示，它在考虑的有后轮驱动单电机和全轮驱动e-quattro双电机变种。

考虑到SUV和像A6 e-tron概念车这样的低挂轿车在乘坐高度上的差异，大家肯定会想知道它的电池是如何设计的。PPE可以让约100kWh的电池包部署在轴距上，从而在高度上给予灵活性且也有助于让悬挑保持短的状态。

对于这款特殊的概念车，奥迪在前端采用了五连杆轴，在后部采用了多连杆轴并配备了自适应减震器的空气悬架。如果使用的是双电动马达则可以看到350kW（469马力）和800牛·米的扭矩。至于百公里加速时间，这家汽车制造商称会“远低于4秒”，长续航里程版则应该能在7秒内完成。

奥迪表示，在WLTP循环系统中，A6 e-tron概念车一次充电可行驶435英里以上，至于美EPA测试下的续航里程里程则显然会降低。当插电时，可兼容高达270kW的DC快充，在这种情况下，该车可在10分钟内获得超180英里的续航里程。

奥迪会生产A6 e-tron吗？

汽车制造商都喜欢概念车，但更大的问题是，大家看到的A6 e-tron概念车是否会量产呢？好消息是，虽然大部分细节仍有待决定，但奥迪表示，它计划推出这样一款电动汽车。

这家汽车制造商证实，奥迪A6 e-tron预计将在约两年的时间内首次亮相，可能会更长一点。这将是继奥迪Q6全电动SUV之后，该公司第二款基于PPE的车型。该车型预计将于2022年底推出，2023年交付。

至于这款车的量产版跟概念车有多接近，奥迪也没有给出绝对的细节信息。尽管如此，按照外观设计负责人Volf Seebers的说法，它“非常接近”。他透露称：“虽然有点夸张，但已经非常接近批量生产了。”他表示，大家现在看到了量产车的95%。

就像奥迪e-tron GT概念车及其向量产车型的过渡一样，车门把手--或者说在概念车上没有门把手--将成为A6 e-tron概念车上市道路上的明显牺牲品。

除了生产A6 e-tron，奥迪在PPE方面还有宏伟的计划。尽管MEB可能会继续应用于更多经济型车型，但这个跟保时捷合作开发的平台将继续支撑“前所未有的系列”--包括SUV、跨界车以及更多像A6 e-tron这样的低底盘车型。