这是继中国磁浮技术实现从实验室到商业运营后，在技术领域取得的又一突破性成果，也是世界上首条按140km/h投入商业运营的中低速磁浮线路。
据悉，中车株机公司安排精兵强将，投入优质资源，全力与时间赛跑，连续奋战130多个日夜，圆满完成了磁浮列车的改造升级。
此次提速的重要意义：
第一，缩短了长沙磁浮快线运行时间，使得乘客出行更加快速、便捷。
第二，对常导短定子制式磁浮交通来说，是一个质的飞跃，实现了多方面技术突破。一是悬浮控制方面，常导短定子制式的磁浮列车在多种路况下实现了时速140公里的悬浮稳定性；二是接触轨授流方面，在中低速磁浮交通领域，接触轨的适用时速从100公里提升至了140公里，首次在侧部授流接触轨系统中采用了全线无缝化处理来优化靴轨之间的关系，提高了接触轨授流的稳定性。
第三，中低速磁浮提速至140km/h后，应用市场更加广泛。中低速磁浮因为其环保、无噪音，能够满足高架的条件，从而具有建设成本低的优势。此次提速至140km/h之后，更适合作为主城区与卫星城之间中长距离站间距的轨道交通线路，也更具备了与轮轨制式的竞争优势。这一过程中的经验积累及技术储备为更高速度磁浮交通技术的突破打下了良好基础。
延伸阅读：
据悉，长沙磁浮快线是湖南省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽、促进世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，也是我国首条完全拥有自主知识产权的磁浮商业运营示范项目。
项目连接高铁（长沙火车南站）与航空（长沙黄花国家机场），位于湖南省长沙市雨花区、长沙县境内，线路全长18.55km，设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站、磁浮机场站共三座车站及车辆段综合基地一处，总投资42.9亿元。
长沙磁浮快线自2021年7月1日起执行新的列车运行图。行车间隔由11分40秒缩短至10分钟，单程运行时间由19分40秒缩短至17分钟（新增购列车16分钟），同时，磁浮㮾梨站19:00后的不停站取消。
各站首末班车时间见下表：
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