取而代之的，是 Google Assistant 驾驶模式（Google Assistant Driving Mode）。
Android 12 不再支持 Android Auto
外媒 XDA 在上周四发表的一篇文章中称，近日一些Google用户在打开 Android Auto 手机应用时，发现其无法正常运行，并弹出 “Android Auto 现在仅适用于汽车屏幕” 的提醒通知。
截止目前为止，该通知提醒只出现在运行 Android 12 的 Pixel 手机上，如果用一部装有 Android 12 系统的新 Pixel，在 Google 应用商店下载这一软件，还会被标记为 “不兼容”，这表明 Android Auto 可能只是针对特定的用户停止服务。
随后，Google 回应确认，适用于手机屏幕的 Android Auto 确实会随着 Android 12 的发布而关闭，Android 12 版本及以上的用户将无法继续享有该体验，但在使用旧版操作系统的用户依然能够正常运行该应用。
此外，Google Assistant 驾驶模式将成为 Android 12 手机的内置驾驶模式。
Google 的完整声明如下：
Google Assistant 驾驶模式（Google Assistant Driving Mode）是我们对移动驾驶体验的更新升级。对于在车辆中使用 Android Auto 的用户而言，Android Auto 的体验不会消失。对于在手机中使用 Android Auto 应用程序的用户而言，将转换为 Google Assistant 驾驶模式。从 Android 12 开始，Google Assistant 驾驶模式将成为于移动设备的内置驾驶模式。
存在感不高的 Android Auto
Android Auto 是 Google 推出的专为汽车设计的 Android 功能，它于 Google 2014 年的 I/O 大会上首次亮相，公开叫板苹果的 CarPlay。
通过 Android Auto，Google 希望通过这一功能将手机连接到与其兼容的汽车，帮助驾驶员通过语音实现汽车屏幕与手机应用程序的交互，无论是导航、听音乐，还是电话短信，都更加省时省力。
简而言之，Google 要开发一套基于 Android 的车机系统，希望借此进入汽车市场，解决传统汽车系统难用的问题，同时借机扩大自己的智能手机业务。
一年之后，该系统搭载现代索纳塔 2015 款汽车上成功量产。
当时有外媒评价称，如果习惯使用 Google 地图，其车载导航将同预期的一致，不过也有人认为同 Google 旗下另一款导航应用 Wave 相比，该装置提供的最新交通信息不够多，播报也不够及时。
不过，2015 年的 Google I/O 大会对 Android Auto 只字未提；一直到 2016 年，Google 才又在 I/O 大会的末尾，用几分钟时间介绍了 Android Auto 的一些升级。
这次升级主要包括三个方面：
然而，此后三年，随着 Google Asssitant 的问世和不断发展，Google 似乎越来越专注于将驾驶体验带到 Google Assistant。
2019 年，Google 对外公布了 Google Assistant Driving Mode，同时表示将把 Android Auto 重新设计的精力全部放在汽车上，手机上的 Android Auto 不会进一步更新——此时，Android Auto 已经呈现出在手机上停止服务的迹象。
手机车机互联，未来在哪里？
事实上，在车载移动互联系统领域，除了 Google 和苹果，国内的 HBAT 也有相关解决方案，比如说阿里的斑马智行、百度的 CarLife 和 Apollo、腾讯的 AI in Car 以及华为的 HMS for Car。
不过，车联网解决方案尤其是类似于 Google Android Auto 的手机映射方案，发展至今已有将近十年的发展历史，但并未取得良好的市场反响，业内人士常常将其视为建设车联网的一种过渡方案。
手机映射方案确实存在一些问题，例如，车机系统的开发实时性和生态延展性无法与手机匹敌，手机应用迭代速度太快，车机需要花费大量的时间和精力才能跟上手机。
此外，出于安全的考虑，汽车厂商不太愿意为第三方开放太多数据，也不愿意将软件控制权交给手机厂商，这也是实现手机车机互联的主要障碍。
京东创始人刘强东和其妻子章泽天最近成为了互联网舆论关注的焦点。有关他们“移民美国”和在美国购买豪宅的传言在互联网上广泛传播。然而，京东官方通过微博发言人发布的消息澄清了这些传言，称这些言论纯属虚假信息和蓄意捏造。
日前，据博主“@超能数码君老周”爆料，国内三大运营商中国移动、中国电信和中国联通预计将集体采购百万台规模的华为Mate60系列手机。
据报道，荷兰半导体设备公司ASML正看到美国对华遏制政策的负面影响。阿斯麦（ASML）CEO彼得·温宁克在一档电视节目中分享了他对中国大陆问题以及该公司面临的出口管制和保护主义的看法。彼得曾在多个场合表达了他对出口管制以及中荷经济关系的担忧。
今年早些时候，抖音悄然上线了一款名为“青桃”的 App，Slogan 为“看见你的热爱”，根据应用介绍可知，“青桃”是一个属于年轻人的兴趣知识视频平台，由抖音官方出品的中长视频关联版本，整体风格有些类似B站。
日前，威马汽车首席数据官梅松林转发了一份“世界各国地区拥车率排行榜”，同时，他发文表示：中国汽车普及率低于非洲国家尼日利亚，每百户家庭仅17户有车。意大利世界排名第一，每十户中九户有车。
近日，一项新的研究发现，维生素 C 和 E 等抗氧化剂会激活一种机制，刺激癌症肿瘤中新血管的生长，帮助它们生长和扩散。
据媒体援引消息人士报道，苹果公司正在测试使用3D打印技术来生产其智能手表的钢质底盘。消息传出后，3D系统一度大涨超10%，不过截至周三收盘，该股涨幅回落至2%以内。
9月2日，坐拥千万粉丝的网红主播“秀才”账号被封禁，在社交媒体平台上引发热议。平台相关负责人表示，“秀才”账号违反平台相关规定，已封禁。据知情人士透露，秀才近期被举报存在违法行为，这可能是他被封禁的部分原因。据悉，“秀才”年龄39岁，是安徽省亳州市蒙城县人，抖音网红，粉丝数量超1200万。他曾被称为“中老年...
9月3日消息，亚马逊的一些股东，包括持有该公司股票的一家养老基金，日前对亚马逊、其创始人贝索斯和其董事会提起诉讼，指控他们在为 Project Kuiper 卫星星座项目购买发射服务时“违反了信义义务”。
据消息，为推广自家应用，苹果现推出了一个名为“Apps by Apple”的网站，展示了苹果为旗下产品（如 iPhone、iPad、Apple Watch、Mac 和 Apple TV）开发的各种应用程序。
特斯拉本周在美国大幅下调Model S和X售价，引发了该公司一些最坚定支持者的不满。知名特斯拉多头、未来基金（Future Fund）管理合伙人加里·布莱克发帖称，降价是一种“短期麻醉剂”，会让潜在客户等待进一步降价。
据外媒9月2日报道，荷兰半导体设备制造商阿斯麦称，尽管荷兰政府颁布的半导体设备出口管制新规9月正式生效，但该公司已获得在2023年底以前向中国运送受限制芯片制造机器的许可。
近日，根据美国证券交易委员会的文件显示，苹果卫星服务提供商 Globalstar 近期向马斯克旗下的 SpaceX 支付 6400 万美元（约 4.65 亿元人民币）。用于在 2023-2025 年期间，发射卫星，进一步扩展苹果 iPhone 系列的 SOS 卫星服务。
据报道，马斯克旗下社交平台𝕏（推特）日前调整了隐私政策，允许 𝕏 使用用户发布的信息来训练其人工智能（AI）模型。新的隐私政策将于 9 月 29 日生效。新政策规定，𝕏可能会使用所收集到的平台信息和公开可用的信息，来帮助训练 𝕏 的机器学习或人工智能模型。
9月2日，荣耀CEO赵明在采访中谈及华为手机回归时表示，替老同事们高兴，觉得手机行业，由于华为的回归，让竞争充满了更多的可能性和更多的魅力，对行业来说也是件好事。
《自然》30日发表的一篇论文报道了一个名为Swift的人工智能（AI）系统，该系统驾驶无人机的能力可在真实世界中一对一冠军赛里战胜人类对手。
近日，非营利组织纽约真菌学会（NYMS）发出警告，表示亚马逊为代表的电商平台上，充斥着各种AI生成的蘑菇觅食科普书籍，其中存在诸多错误。
社交媒体平台𝕏（原推特）新隐私政策提到：“在您同意的情况下，我们可能出于安全、安保和身份识别目的收集和使用您的生物识别信息。”
2023年德国柏林消费电子展上，各大企业都带来了最新的理念和产品，而高端化、本土化的中国产品正在不断吸引欧洲等国际市场的目光。
罗永浩日前在直播中吐槽苹果即将推出的 iPhone 新品，具体内容为：“以我对我‘子公司’的了解，我认为 iPhone 15 跟 iPhone 14 不会有什么区别的，除了序（列）号变了，这个‘不要脸’的东西，这个‘臭厨子’。
京公网安备 11010502044972号