苹果和特斯拉有诸多共同之处，在整合对方产品方面，它们远非尽善尽美。
两家公司都以设计、先进技术和控制生态链闻名。特斯拉汽车配备与iPad类似的大尺寸显示屏，而非实体按钮，用户可以把智能手机用作车钥匙。特斯拉还在稳步推进自动驾驶技术的开发。它因此赢得了“汽车界的苹果”的美誉。马斯克甚至曾尝试将公司出售给苹果，消费者也认为特斯拉汽车就是“带有车轮的iPhone”。
特斯拉内饰
但苹果用户驾驶特斯拉汽车的体验则相当糟糕。特斯拉的iPhone应用有诸多实用功能，例如远程开车锁、控制车内温度和管理充电功能。但是，一旦进入车内——这时用户对智能手机和汽车的融合有着更迫切需求，兼容性问题就原形毕露了。
苹果粉丝大概率熟悉CarPlay，是Apple Music用户。驾驶特斯拉汽车的苹果粉丝很无奈：他们的汽车既不支持CarPlay，也不支持Apple Music。
在特斯拉汽车中，苹果用户无法通过专门应用访问Apple Music（特斯拉汽车提供有专门的Spotify应用），只能通过蓝牙将音乐由iPhone传输给特斯拉汽车。虽然用户可以控制音量和快进，但却不能像在其他品牌汽车中那样访问整个曲库，最多只能找到当前播放列表的歌单。
至少部分特斯拉工程师曾计划支持Apple Music。去年12月，特斯拉车载软件中曾出现支持Apple Music的字眼，但苹果和特斯拉显然没有付诸实际行动。
CarPlay几乎无处不在。苹果官网的资料显示，CarPlay入驻逾600个车型，覆盖“所有主流汽车厂商”。很显然，苹果的这一说法是有水分的：特斯拉Model Y或Model 3是最畅销的电动汽车车型。
特斯拉担心苹果日后成为竞争对手
特斯拉汽车不支持Apple Music和CarPlay的障碍是特斯拉。特斯拉汽车几乎占领了苹果办公场所停车场，苹果员工最大的愿望无疑是能够在他们的汽车中流畅地使用Apple Music和CarPlay。
苹果一直在尝试使自己的服务入驻包括汽车在内的所有设备，与特斯拉汽车整合对苹果来说是一个标志性成功。Apple Music已入驻保时捷Taycan、Android、智能电视，以及谷歌、亚马逊和Sonos的智能音箱。
特斯拉不想放弃对车载系统界面的控制，但外媒认为，整合CarPlay无损于用户体验。真正让特斯拉担忧的，可能是整合CarPlay将使用户能使用苹果的服务，当苹果销售自主品牌汽车时会对它构成威胁。
特斯拉和苹果合作的最大障碍，可能是马斯克本人。2015年苹果造车的消息首次曝光时，马斯克说苹果是特斯拉前员工“垃圾埋藏场”，他还曾严厉批评苹果的App Store政策和Apple News应用。尽管2016年在参加美国前总统特朗普举行的一次会议时坐得很近，但库克和马斯克说他们彼此从未有过交流。
两家公司可能都把彼此看作是未来的竞争对手。苹果在开发电动汽车，而且计划在2024年发售。可能让马斯克不爽的是，苹果汽车项目负责人是特斯拉前高管道格·菲尔德（Doug Field）。
这些理由听起来都有一定道理，但仍然不能解释特斯拉汽车没有整合Android Auto原因。更让人不解的是，这种情况既没有引起特斯拉客户的抗议，iPhone粉丝对此似乎也不那么在意——虽然市场上已经有数以百计的车型与iPhone实现了融合。
但马斯克和特斯拉应当注意到的是，Motorbiscuit今年1月1日刊文称，针对没有与智能手机融合一事，Reddit的一个帖子吸引了数以千计对此不满的特斯拉汽车用户留言。
有用户称，如果不整合智能手机，他们就不会考虑购买特斯拉汽车。虽然在市场上购买配件提供相同功能是可行的，而且成本可能更低，但大多数司机不想“多此一举”。
很显然，苹果和特斯拉关系有些紧张，但目前最大的输家是消费者。(作者/霜叶 王晓斌)
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