早在19年6月，西安的一名特斯拉车主王先生在倒车时遭遇车辆突然“断轴”，车主庆幸还没出收费亭，如果上了绕城高速再断轴估计非死即伤。在这之前，上海、北京、四川等地也相继发生过特斯拉断轴事件。甚至有车主反映，特斯拉方面态度十分坚决，不认可中国的专家，不同意第三方检测，坚持必须由特斯拉厂方负责检测。
直到去年10月，特斯拉才承认断轴存在缺陷，并在北美对部分进口Model S、Model X进行了召回。不过特斯拉召回的态度显然是极不情愿的，从其写给美国国家公路交通安全管理局的一封信中不难看出，特斯拉认为产品问题是“中国道路和中国消费者的使用习惯”导致的，而这样的做法无疑给国内的特斯拉车主们泼了一盆冷水。
但细数近年发展起来的新能源车企，特斯拉并不是唯一陷入“断轴门”的，新势力三杰的“蔚小理”也曾因断轴，陷入舆论漩涡之中。
去年就有一位网友上传了途径一起蔚来ES6的事故现场照片，根据照片显示，一台蔚来ES6在隧道中追尾了一辆大众，大众车轮胎爆了，侧面有明显的碰撞痕迹，而蔚来ES6的后轴则直接断裂，车胎掉了出来。
这起事故不久后，又一辆蔚来ES6撞击护栏后断轴被网友发布到了社交平台上，事后一个车轮则被单独呆在一旁。这也让蔚来的""断轴""事件再次发酵，同时蔚来ES6的安全性，也再次遭到了网友们的质疑。
而新势力三杰中的理想同样没逃过""断轴""的魔爪，有网友对理想""断轴""事件进行了统计。
2020年1月29日：上海一辆理想one与一辆宝马3系车身碰撞，导致前部断轴；
2020年5月11日：一辆理想one在行驶中右轮与路肩发生摩擦，导致断轴；
2020年8月19日：厦门一辆理想one左侧撞击，导致断轴；
2020年9月7日：一辆理想one行驶中碰到道路中间花坛，导致断轴；
2020年9月22日：高速公路上一辆理想one与前边货车尾部相撞，导致断轴；
2020年10月15日：河北固安一辆理想one测试车与后车超车时相撞，受损严重，导致断轴；
不到一年的时间就被媒体报道了6则断轴事件，然而理想却始终将断轴归结为车辆碰撞所致，直到去年11月1日，理想汽车才针对断轴发起“升级”方案。
通过理想的“断轴经历”我们能看出，“嘴硬”在事实面前无济于事，并且这也并非合理解决问题的方式，对于理想如此，对于特斯拉同样如此。
就在刚刚，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回21599辆生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的国产Model Y电动汽车。
毫无疑问，这为特斯拉由来已久的“断轴”事件画上了一个句号，在事实面前，终究还是只能低了头。同时也为所有车企敲响了警钟：断轴不可怕，但可怕的是面对问题的态度，只有肩负起自身的责任，拿出诚意与负责的态度，才能收获消费者的认可。
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