特斯拉“逃离”加州 只是为了省钱？

不久前，当同为美国科技巨头的苹果，位于自家线上商城正式开售145元人民币的天价擦屏布，一时间引发巨大的争论。而长期秉承“哪有热度，哪就有我”的马斯克，怎会放过这样怒刷存在感的机会，随即位于个人社交平台发布推文。

特斯拉商城同时上线一款设计灵感来自CyberTruck皮卡造型的哨子，售价50美元（约合318元人民币）。按照其官方说法，此哨子被名为Cyberwhistle，是一款优质的收藏品，由经过抛光处理的医用级不锈钢制成。

“特斯拉真的比苹果还会收智商税。”

此举，虽然引发了部分围观者的质疑，但是很快这款天价哨子就被抢购一空，甚至不乏有人将其视为优质的理财产品。

毕竟，作为前车之鉴，特斯拉商城曾上架的龙舌兰玻璃酒瓶，国内售价779元人民币，限量1500个。目前二手交易平台上，成交时往往溢价2-5倍不等。而上述操作，也令马斯克被赋予了全新称号——“吹哨人”。

殊不知，就在近日，这位身兼数职，长期高强度饱和工作的特斯拉掌门人，正式完成了自家车企总部的搬迁任务。

告别，加州

实际上，特斯拉想要“逃离”加州，早就有迹可循。

今年4月，特斯拉正式发布Q1财报，之后举行的电话会议上，马斯克猛烈抨击加州当地政府官员，称他们所发布的新冠疫情临时卫生命令就像是“法西斯主义”。直面开怼之下，也令前者的不满情绪，膨胀至高点。

而2020年底，马斯克本人就已从他生活超20年的加州洛杉矶，正式搬家至得州奥斯汀地区。值得注意的是，这次搬家不但减轻了其个人税收负担，也令马斯克可以更为接近位于得州博卡奇卡的SpaceX发射场。

与此同时，10月举行的特斯拉股东大会上，马斯克进而正式向外界宣布：“特斯拉总部将从加州帕洛阿尔托，搬迁至得州奥斯汀。”彼时，虽然没有透露具体地点，不过有分析认为大概率位于德克萨斯州的Gigafactory。此举，也会令特斯拉总部在地里位置上，更接近其姊妹公司SpaceX。

而就在近日，据提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，特斯拉已经完成总部搬迁工作，就此成为一家得州企业。文件中称：“2021年12月1日，特斯拉将公司总部迁至得克萨斯州奥斯汀哈罗德格林路13101号的超级工厂，邮编为78725。”

只不过，虽然总部已经搬离，但马斯克明确表示，位于加州弗里蒙特的特斯拉超级工厂，并不会因此停下扩张的脚步，目前将继续增加产能，目标则是增幅达到50%，位于内华达的超级工厂亦是如此。

况且，自2003年特斯拉品牌位于加州成立以来，无论承认与否，还是获得了当地政府的鼎力相助，补贴资金、税收减免、相应激励、优惠政策依然可以用络绎不绝所形容。因此，即便公司总部已经选择挥手告别，可特斯拉与加州之间“藕断丝连”的关系，看似将长期维持下去。

分手，背后

试问，既然曾经爱过，为何选择分手？无法忍受与遇见新欢，或是大多数人能够给出的答案。而此刻，用来解释特斯拉总部搬离加州的根本原因，同样显得莫名恰当。

首先，需要着重说明的是，据美国税收政策研究智库Tax Foundation的最新排名，从税收角度来看，加州营商环境在美国50个州中，目前排名倒数第二。个人所得税和资本利得税，最高可达13.3%，已经成为美国最高。在此基础上，加州政府接下来还计划继续调高针对富人的个人所得税。

所以就某种程度而言，愈发苛刻的纳税环境，令其直接“逼走”了特斯拉。

甚至在与当地官员发生摩擦后，马斯克直接批评加州政府，“如果一支队伍连胜时间太长，他们就会变得有点自满，有点自以为是，然后他们就不再赢得冠军。显然，加州已经赢了很长一段时间了，我们觉得他们有点把胜利视为理所当然。”

相比之下，被誉为“孤星之州”的得州，纳税环境显然更为优异。截至目前，并未征收州层面的个人所得税与资本利得税。也正因如此，将总部迁至得州，将会帮助特斯拉与马斯克个人，省下巨额税款。

带着类似的心境，除特斯拉之外，一场科技企业“逃离”加州的浪潮，正在变得愈演愈烈。

过去两年间，甲骨文、慧与科技、嘉信理财等加州公司，都已经把企业总部迁往得州。而根据得州奥斯汀商会的记录，截至今年11月，从加州硅谷搬至得州的科技企业与其他配套企业，已多达39家。至于所有人选择“逃离”加州的最大诱因，包括特斯拉在内，“省钱”已然占据较大比重。

但压垮骆驼的最后一根稻草，绝不止于此。

以马斯克为例，在他眼中，最好的州政府除了打破人为垄断，还应该放弃对于商业的过度干涉。而在劳工保护与环境保护等问题上监管愈发严苛的加州，显然无法避免类似现象的发生。

相比之下，得州能够给予所有落户的企业，尽可能大的自由度，整体审批与发展环境也较为宽松。因此，这波“逃离”浪潮的发生，不足为奇。如本段开篇所言，选择与政府分手背后，不过是无法忍受与遇见新欢后，自然导致的结果。

文末，仍然想说的是，特斯拉作为当下全球新能源市场最为炙手可热的存在，总部搬迁只是其发展进程中的插曲之一。而接下来，迅速安顿好“大本营”后，这家美国车企将要做的依然是位于终端，冲击更高的产销目标。

2022年，同比增长50%，150万辆，完成的可能性仍在不断增加……