这可能导致在车辆使用过程中转向节发生变形或断裂，极端受力情况下甚至会发生悬架连杆从转向节中脱出的情况，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
周日下午，特斯拉供应商拓普集团发布公告称，本次公司涉及召回的产品只配套Model Y车型，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型；公司根据召回数量、缺陷比率估算，认为本次召回为非重大事件，不会对年度经营业绩产生影响，本次事件也不会对公司业务产生影响。
在最新的公告中，拓普方面表示，本次召回Mode Y电动汽车的原因是某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。
另据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1%。公司已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测。
特斯拉上周五股价大跌超过6.4%，市值蒸发700亿美元；特斯拉转向节供应商拓普集团股价大跌近9%。第一财经记者周日下午致电宁波拓普公司，电话一直无人接听。
特斯拉中国方面没有就供应商的具体问题向第一财经记者做出回应。公司表示，一切以总局的官方信息为准。
第一财经记者查询拓普官网发现，该公司的合作伙伴涵盖了大多数知名汽车品牌，包括保时捷、奥迪、宝马、奔驰、大众、通用、福特、沃尔沃等国际厂商，也有蔚来、小鹏、威马、比亚迪和吉利等国内厂商，以及采埃孚、佛吉亚、法雷奥等一级汽车零部件供应商等。
另外值得关注的是，特斯拉近日也在美国就同样的零部件问题进行车辆召回，但召回规模小于中国。12月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA） 宣布，特斯拉将召回826辆Model Y电动车，以修复存在潜在危险的悬架缺陷。
根据NHTSA的说法，受影响车辆的前悬架转向节可能会断裂并导致悬架连接杆的分离。NHTSA官方信息称，导致这一情况的原因，是由于转向节可能没有按照正确的强度规格制造，这可能会导致转向节变形或断裂，并可能导致悬挂连杆与转向节分离。
NHTSA的报告还称，在供应商制造转向节的过程中，可能没有用足够的淬火液对零件进行完全淬火，从而导致零件强度变弱，这可能是导致特斯拉汽车出现多起悬挂故障的原因。
针对为何美国只有如此之少的车辆进行召回，NHTSA表示，召回车辆是根据特斯拉和供应商对制造和服务的审查记录确定的。目前并不确定中国和美国的召回之间的联系。但一位汽车供应商方面人士告诉第一财经记者，特斯拉为降低成本而实现本地化生产，中国和美国的供应商应该是不同的。
拓普的一家合作伙伴、某国内造车新势力汽车厂商方面人士对第一财经记者表示：“供应商供给我们的零部件和供给特斯拉的肯定是有区别的，我们还没有碰到转向节的问题。”
一位资深汽车行业分析人士告诉第一财经记者：“我认为特斯拉在产品标准认定方面也有问题，才会让供应链不符合标准的产品流入。”
汽车召回事件在全球并不罕见，但特斯拉近期召回较为频繁。上个月，特斯拉还因另一个与悬架相关的问题在美国召回了约2800辆电动车。
为降低中国生产特斯拉的成本，目前特斯拉供应链本土化率已经超过95%。在全球汽车供应链紧张的背景下，本地生产、本地销售成为很多跨国汽车厂商的发展策略。上周，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在社交媒体上表达了对供应链危机持续的担忧。他写道：“今年真的是供应链的噩梦，而这还没有到头。”
根据国家市场监督管理总局网站，近一周以来，就有包括玛莎拉蒂、大众、迈凯伦、斯巴鲁、现代等多家汽车厂商在中国实施部分召回。
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