这可是一件大好事,而且是一个早就应该做的升级,像美国在 2014 年就已经强制汽车 EDR 的安装了。
大家都知道飞机上有个 “ 黑匣子 ”这么个东西吧~
一直以来,飞机失事,往往飞机的残骸都已经七零八落,像分析事故原因比登天还难。
后来 1958 年黑匣子被发明后,大家终于可以通过它来记录飞机坠毁前的各种详细的数据和录音,并把这些数据通过一种飞行模拟器来进行模拟重建,寻找飞机失事的真正原因。
飞机上的黑匣子全部都是亮眼的“ 橙红色 ” ▼
发展到现在,黑匣子几经改良,耐热耐寒耐压耐腐蚀还防水,放在比较保险的机尾,成为飞机最忠诚的记录员。
我们现在的航空安全,大半归功于飞机上黑匣子的强制安装。
而现在,新能源车的崛起,车辆系统随着科技发展而剧烈变化,让车子的事故归因也复杂了起来。
只能拍视频的车辆记录仪遇到小事故还行,遇到大事故就显得有点力不从心了。
像年初沸沸扬扬的特斯拉 “ 刹车失灵 ” 事件,各家众说纷纭,到现在也不知道到底是谁的锅。
让人们最为诟病的就是特斯拉没有及时给出 EDR 数据,原因是只有北美那边能调取 EDR 记录,最终在舆论压力之下特斯拉磨磨蹭蹭给了一份不全的数据,终究不能让人完全信服。
后来新能源车企屡次陷入 “ 刹车失灵事件 ”,都有民众呼吁公布 EDR 的声音出现。
像这两天又有网友说自己遭遇了特斯拉 “ 刹车失灵 ” 事件,这要是立马能调取 EDR,事故的原因立马就会清晰很多。
一般来说,车辆横向或者纵向加速度超过了某个阈值,车辆就会启动 EDR 系统。
那 EDR 会记录车辆上的哪些数据呢?
根据我们国家 GB 39732-2020《 汽车事件数据记录系统 》里面的说法,EDR 里面记录的数据被分成了两级 —— A 级和 B 级。
基本上 A 级就是最基础的数据,,一共只有 17 项。包括了车的速度、加速度、制动状态、踏板位置等信息,基本上这些东西就能把事故发生的原因分析个七七八八了。
而 B 级则是进阶版,一共有43项要记录的数据。
B 级不止包含了 A 级所有的数据,同时还包含了转向角度、档位、事故精确时间、气囊的各种状态、胎压、定速巡航信息等等。。。
根据标准里的说法,明年 1 月 1 日新车安装的黑匣子,要满足 A 级标准,而等到 2024 年,则所有新车的 EDR 要满足 B 级标准了,并且最少能记录三次事故。
目前市面上售卖的大部分新车都已经预装了 EDR,但能记录满 B 级数据的 EDR 的车子多集中在豪华车里。
可能有差友好奇了,EDR 具体长什么样呢?
唔。。。跟飞机的黑匣子不能说不像吧,只能说一点都不一样。
其貌不扬的 EDR ▼
一般来说,现在 EDR 都被集成在安全气囊控制单元里,不过未来随着汽车电气化提升,EDR 集成在别的地方也是有可能的,但无论怎样,EDR 应该不会被人们轻易的找到或篡改。
要采集和分析 EDR 的数据,需要专门的设备和软件。
去年特斯拉 “ 刹车失灵 ” 事件之后,国内没有查询特斯拉 EDR 的渠道,差评君本来也想试试能不能自己调取特斯拉的 EDR 数据。
后来查了一下,车机拆了还不够,还要从海外购买相应的读取设备,没个万把块钱下不来,顿时就打消了念头。
特斯拉的 EDR 分析工具 ▼
不过现在各家车企 EDR 不统一,调取 EDR 数据往往需要求助原车厂来调取,真出事儿了找他们要数据时,车厂就层层审批设卡,远远没有卖车时的殷勤劲儿。
只能希望新标准执行后,国家在读取分析 EDR 数据这块儿也能有所规定了。。
当然,如果未来车辆的高级自动驾驶要是普及了,估计光有 EDR 的数据可能还不够,因为 EDR 侧重于记录事故相关时车辆的信息,可 EDR 无法记录是人开的还是自动驾驶,这就可能出现鉴定责任不清晰的状况。
举个栗子吧,我们都知道 L3 级别的自动驾驶,在紧急状态下,需要驾驶员紧急接管车辆。
那么一旦发生了事故,车辆是否及时的向驾驶员发出警报,这个数据就很重要,这关系到事故主要责任人是自动驾驶还是驾驶员,可 EDR 并不记录这么重要的数据。
所以对于自动驾驶而言,EDR 记录的就远远不够,那时候没准就需要 DSSAD ( 自动驾驶车辆的数据存储系统 )这种东西。
国际上已经有不少国家提出相应法规,鉴于自动驾驶技术还在不断发展进化,并未发展成型,所以我们国家也还没有相应规定。
不过据差评君所知,我们国家有关部门已经开始着手 DSSAD 相关标准的制定了,没准儿明年年底就会出台。
再说回到 EDR,普通人肯定会非常欢迎 EDR ,这没有疑问。
当然未来车辆联网模式下,如何保证 EDR 数据不被泄露也很重要。
EDR 或许有时是车主维权的证据,有时也是车企摆脱车主胡搅蛮缠的利器。但不管怎样,有了 EDR 数据总归是能让车企更有动力去把车子做的更安全嘛。
京东创始人刘强东和其妻子章泽天最近成为了互联网舆论关注的焦点。有关他们“移民美国”和在美国购买豪宅的传言在互联网上广泛传播。然而,京东官方通过微博发言人发布的消息澄清了这些传言,称这些言论纯属虚假信息和蓄意捏造。
日前,据博主“@超能数码君老周”爆料,国内三大运营商中国移动、中国电信和中国联通预计将集体采购百万台规模的华为Mate60系列手机。
据报道,荷兰半导体设备公司ASML正看到美国对华遏制政策的负面影响。阿斯麦(ASML)CEO彼得·温宁克在一档电视节目中分享了他对中国大陆问题以及该公司面临的出口管制和保护主义的看法。彼得曾在多个场合表达了他对出口管制以及中荷经济关系的担忧。
今年早些时候,抖音悄然上线了一款名为“青桃”的 App,Slogan 为“看见你的热爱”,根据应用介绍可知,“青桃”是一个属于年轻人的兴趣知识视频平台,由抖音官方出品的中长视频关联版本,整体风格有些类似B站。
日前,威马汽车首席数据官梅松林转发了一份“世界各国地区拥车率排行榜”,同时,他发文表示:中国汽车普及率低于非洲国家尼日利亚,每百户家庭仅17户有车。意大利世界排名第一,每十户中九户有车。
近日,一项新的研究发现,维生素 C 和 E 等抗氧化剂会激活一种机制,刺激癌症肿瘤中新血管的生长,帮助它们生长和扩散。
据媒体援引消息人士报道,苹果公司正在测试使用3D打印技术来生产其智能手表的钢质底盘。消息传出后,3D系统一度大涨超10%,不过截至周三收盘,该股涨幅回落至2%以内。
9月2日,坐拥千万粉丝的网红主播“秀才”账号被封禁,在社交媒体平台上引发热议。平台相关负责人表示,“秀才”账号违反平台相关规定,已封禁。据知情人士透露,秀才近期被举报存在违法行为,这可能是他被封禁的部分原因。据悉,“秀才”年龄39岁,是安徽省亳州市蒙城县人,抖音网红,粉丝数量超1200万。他曾被称为“中老年...
9月3日消息,亚马逊的一些股东,包括持有该公司股票的一家养老基金,日前对亚马逊、其创始人贝索斯和其董事会提起诉讼,指控他们在为 Project Kuiper 卫星星座项目购买发射服务时“违反了信义义务”。
据消息,为推广自家应用,苹果现推出了一个名为“Apps by Apple”的网站,展示了苹果为旗下产品(如 iPhone、iPad、Apple Watch、Mac 和 Apple TV)开发的各种应用程序。
特斯拉本周在美国大幅下调Model S和X售价,引发了该公司一些最坚定支持者的不满。知名特斯拉多头、未来基金(Future Fund)管理合伙人加里·布莱克发帖称,降价是一种“短期麻醉剂”,会让潜在客户等待进一步降价。
据外媒9月2日报道,荷兰半导体设备制造商阿斯麦称,尽管荷兰政府颁布的半导体设备出口管制新规9月正式生效,但该公司已获得在2023年底以前向中国运送受限制芯片制造机器的许可。
近日,根据美国证券交易委员会的文件显示,苹果卫星服务提供商 Globalstar 近期向马斯克旗下的 SpaceX 支付 6400 万美元(约 4.65 亿元人民币)。用于在 2023-2025 年期间,发射卫星,进一步扩展苹果 iPhone 系列的 SOS 卫星服务。
据报道,马斯克旗下社交平台𝕏(推特)日前调整了隐私政策,允许 𝕏 使用用户发布的信息来训练其人工智能(AI)模型。新的隐私政策将于 9 月 29 日生效。新政策规定,𝕏可能会使用所收集到的平台信息和公开可用的信息,来帮助训练 𝕏 的机器学习或人工智能模型。
9月2日,荣耀CEO赵明在采访中谈及华为手机回归时表示,替老同事们高兴,觉得手机行业,由于华为的回归,让竞争充满了更多的可能性和更多的魅力,对行业来说也是件好事。
《自然》30日发表的一篇论文报道了一个名为Swift的人工智能(AI)系统,该系统驾驶无人机的能力可在真实世界中一对一冠军赛里战胜人类对手。
近日,非营利组织纽约真菌学会(NYMS)发出警告,表示亚马逊为代表的电商平台上,充斥着各种AI生成的蘑菇觅食科普书籍,其中存在诸多错误。
社交媒体平台𝕏(原推特)新隐私政策提到:“在您同意的情况下,我们可能出于安全、安保和身份识别目的收集和使用您的生物识别信息。”
2023年德国柏林消费电子展上,各大企业都带来了最新的理念和产品,而高端化、本土化的中国产品正在不断吸引欧洲等国际市场的目光。
罗永浩日前在直播中吐槽苹果即将推出的 iPhone 新品,具体内容为:“以我对我‘子公司’的了解,我认为 iPhone 15 跟 iPhone 14 不会有什么区别的,除了序(列)号变了,这个‘不要脸’的东西,这个‘臭厨子’。