“芯片门”事件的起因是：一位苹果IOS手机系统车主在使用好猫车机互联时发现没有CarPlay功能，车机搭载的并非是高通8155八核车载专用芯片，而是英特尔主芯片。
此后，从11月份开始，有大量消费者控诉欧拉好猫车机芯片虚假宣传。
八核芯片变四核
消费者质疑欧拉虚假宣传
此次事件的焦点在于欧拉实际搭载的芯片与承诺不符。
11月11日，一名车主在网上发文称，发现欧拉好猫搭载的是英特尔四核芯片，而不是高通八核车载专用芯片。但此前，欧拉官网在“咖啡智能车控系统”和“智能服务处理平台”部分标注了高通芯片。
这两种芯片有什么区别？北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《证券日报》记者介绍：“8155芯片作为全球首款7纳米SOC芯片，是目前量产车可以选用的性能最强的座舱SOC芯片之一。英特尔3940和高通8155两种芯片最主要的区别在于CPU性能，高通8155为八核处理器，英特尔3940是四核设计。从并行计算能力来看，高通8155芯片比英特尔要强得多。此外，英特尔在图像处理、算法经验等技术积累方面也比高通差一些。英特尔芯片在行业产品定位里处于中档，价格要比高通便宜。”
对此，欧拉方面对记者表示，欧拉好猫参数配置表中显示的“智能服务处理平台”，包含高通、英特尔、瑞萨等多种芯片，采用分散式独立控制架构。其中，参数配置表里的高通芯片使用在远控模块。欧拉好猫配置表中提及的智能服务处理平台，仅标注高通，并未将“三智”系统内芯片全部写上，因此给用户造成困扰。
“买家秀”与“卖家秀”的不符让不少消费者质疑欧拉虚假宣传。12月10日，欧拉方面对《证券日报》记者表示，“公司魏派摩卡是全球首款搭载高通8155芯片的车型，于2021年5月21日上市。彼时，欧拉好猫已经上市6个月。在我们对用户的宣传、销售过程中，与用户签订的合同中，及公关报道传播中，并未提及和着重宣传好猫搭载高通8155芯片。”
而针对欧拉官网“咖啡智能车控系统”的宣传内容给欧拉好猫车主带来的困扰，12月9日，长城汽车发布声明表示，“深切歉意，事件发生后，公司高度重视，已要求欧拉品牌核实并更正官网内容，给广大车主一个满意的答复。”
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《证券日报》记者表示，“汽车行业由于单个配件占车价比重较小，所以汽车销售欺诈判定的门槛较高，但是部分赔偿是有必要的。公司现有的补偿方案是否足够，可能要看消费者是否接受，也要看相关部门对于这次事件的定性。”
多次发布声明致歉
抓紧落实赔偿方案
随着“芯片门”事件的不断发酵，长城汽车已就此三次发声。欧拉方面表示，“声明一发再发，是因为在事件过程中，我们在持续关注并频繁与用户沟通。从沟通方式到权益内容，都充分尊重了用户的意愿，我们的权益包发放也获得了广大用户的初步认可，目前正在抓紧落实中。我们始终秉承以客户至上的理念。”
尽管欧拉处理芯片事件态度积极，但随着舆论发酵，其好不容易树立的品牌形象在这场车企与消费者的拉锯战中不可避免受地到伤害。
实际上欧拉好猫自亮相以来就热度不减。欧拉品牌成立于2018年8月20日，由于公司对品牌的清晰定位，收获了众多“女粉丝”，成为“她经济”下的爆款车型。2021年9月份至11月份，欧拉好猫分别以5085辆、7845辆、8855辆的销量，连续蝉联10万元以上A0级BEV市场销量冠军。2021年1月份至11月份，欧拉品牌累计销售114102辆，同比增长162.2%。其中，欧拉好猫1月份至11月份累计销量40246辆。
中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“在新能源汽车市场竞争白热化的背景下，欧拉对于长城汽车培育新的业务增长点有举足轻重的作用。诚信是留住消费者的底线，如果欧拉被贴上‘不诚信’的标签，可能会对这个系列的销售乃至欧拉多年积累的市场公信力造成负面影响。”
盘和林认为，面对当前状况，车企除了会遭遇经济上的损失，车企的声誉也会受到影响，毕竟品牌调性的提升与品牌信誉息息相关。
北京市知识产权库专家董新蕊向《证券日报》记者表示，“上市公司应当承认错误，真诚道歉，赔偿到位，将不良影响降到最小。”
胡麒牧同样建议，上市公司要做好自查自纠，建立防止类似事件发生的体制机制，并及时发布整改情况。
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