AMG版奔驰可以看作是普通奔驰量产车的高性能版本，经过AMG改装的奔驰无论是性能还是外观都更加出色。
据悉这款车在奔驰德国的辛德芬根工厂生产，已经于12月14日开启预订。作为奔驰的第一款纯电AMG车型，这辆纯电汽车是否符合AMG运动与高性能标签？
一、起售价15.25万欧元 整体更具运动感
InsideEVs视频部总监、推特及油管博主、电动汽车爱好者Kyle Conner日前测评了奔驰首款纯电AMG车型——AMG EQS 53 4MATIC+。
Kyle Conner在测评中展示了AMG车型和标准的EQS车型之间的显著区别，并分享了他的驾驶体验。
外观上，AMG版EQS基本与普通EQS车型保持一致，增加了一些AMG的运动元素。AMG EQS的前封闭式格栅采用了竖向的镀铬装饰，两侧的大灯采用了倒三角设计与灯带相连。
▲奔驰AMG EQS 53
侧面，AMG EQS采用了流线型的设计，可选配21、22寸轮毂。AMG版EQS还装配了米其林专门定制的电动汽车轮胎。
▲米其林电动汽车轮胎
新车尾部整体上与普通EQS相似，但多了一个尾部扰流板，更符合其运动版的定位。
▲奔驰AMG EQS 53
动力方面，AMG EQS采用了一套双电机电驱系统，最大动力输出为560kW（约为761马力）。2019款燃油版AMG S 65L的动力为630马力，因此新车的性能更强。
此外，新车电池容量为108kWh，每百公里耗电量为21.1kWh～23.4KWh，WLTP续航里程为529～586km。
奔驰一向以豪华著称，AMG EQS的内饰自然同样豪华精致，与普通EQS差别不大，车内同样宽敞舒适，还标配了奔驰MBUX Hyperscreen系统。
▲奔驰AMG EQS 53内饰
此外AMG版EQS还搭载了独有的AMG声浪系统，行驶时可以模拟燃油车的引擎声。
目前AMG EQS 53已经在海外发售，起售价为15.25万欧元（约合109.5万元人民币）。
二、舒适大于运动 加速性能不俗
在介绍完新车外观、内饰以及动力等基本信息后，Conner也在视频中分享了自己的驾驶体验。
就轿车的性能而言，奔驰在设计AMG EQS 53时优先考虑了乘坐的舒适性，这在之前的AMG车型中并不常见。Conner在驾驶这款电动轿车时，舒适感与标准EQS并无区别，在高速公路上行驶时也很平稳。
▲海外博主的测试视频截图
他在视频中表示，EQS 53的再生制动系统功率为300kW，是目前市场上最好的，Conner补充道，新车的能量回收性能不错，但在制动踏板的操作上还有待改进。AMG版车型可以在传统的刹车方式和能量回收之间做一个更好的结合。
“当你抬起油门踏板时，汽车的制动踏板自动向下压。这有点令人感到惊讶，并需要一些时间来适应。”Conner说。
说到差别，Conner指出AMG车型的电机和冷却方式与普通EQS不同，由于新车有一个额外的冷却室，因此其热管理技术比其普通EQS车型更好。
除此之外，新车还有一些有趣的部分，当Conner将车启动时，汽车发出了一种“有趣的、类似星球大战的声音”。
此外，他还在测评中展示了新车的辅助驾驶功能，视频中Conner并未操控方向盘，让系统自动驾驶，车辆表现不错。同时，EQS也有声音提醒功能，若驾驶员未在规定时间接管方向盘，车辆会自动发出连续嘀声提醒。
▲车辆开启自动驾驶模式
Conner表示，奔驰在安全提醒方面比较人性化，没有采用自动收紧安全带等让人感到不适的方式。
他表示，EQS拥有目前市场上最好的辅助驾驶系统之一。
在测试视频中，AMG EQS 53能够轻松地驶过峡谷道路，但运动性并不突出。
AMG EQS 53的百公里加速时间在3.5秒左右，比EQS 580 4.4秒的百公里加速时间快了近1秒。在视频最后，Conner说，如果预算充足，又想买一辆最佳性能的EQS，那么AMG版的EQS绝对首选，因为AMG版车型不仅具备了标准EQS车型的所有配置，而且加速性能更强。
然而，从个人角度出发，他仍然建议购买EQS 450+或580 4MATIC，因为想要购买奔驰旗舰轿车的人可能是想买一辆舒适的乘用车，而不是高性能轿车。
结语：豪华纯电再添一员
豪华纯电市场的玩家屈指可数，只有保时捷Taycan、特斯拉Model X与Model S，而近期传统车企也在不断赶超，上个月宝马发布了旗舰纯电SUV iX，奔驰EQS也于本月正式发布。
奔驰在电动和智能领域的战略非常明确，除了有入门级EQA、EQB车型，也在面向全球市场推出EQS车型，在汽车市场属于顶级的存在。同时，EQS价位精准，占据了100～150万价位段。此次推出的AMG EQS车型，凭借其豪华纯电性能版的定位，奔驰将在豪华纯电市场站稳脚跟。
车东西（公众号：chedongxi）
作者 | Alice
编辑 | Juice
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