同期，该公司总共生产了305840辆全电动汽车。就全年而言，特斯拉共交付了936172辆汽车，比2020年的499647辆增长了87%。
在2021年第三季度，特斯拉汽车交付量为241300辆，是特斯拉之前表现最好的一个季度。市场研究机构FactSet调查显示，华尔街分析师此前预计特斯拉第四季度的交付量为26.7万辆，2021年全年的交付量约为89.7万辆。
风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)周日表示：“特斯拉克服了所有的困难。首先是对其需求突飞猛进，其次是他们在满足需求方面做得很好。”蒙斯特预计特斯拉今年的交付量将增至130万辆，比德意志银行此前预计的150万辆稍低。
数据显示，特斯拉第四季度和全年新车交付量与其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)提供的数字接近。
其中，特斯拉旗舰车型Model S轿车和Model X SUV的交付数字略低于该公司2021年总交付量的3%。2021年第四季度，Model 3和Model Y的交付量为296850辆，全年为911208辆。特斯拉在上海和加州弗里蒙特工厂生产Model 3和Model Y汽车，但只在弗里蒙特生产Model X和Model S。
摆脱供应短缺
在特斯拉2021年年度股东大会上，马斯克哀叹这一年供应链出现问题，很难获得足够的微芯片和其他零部件。但马斯克表示，特斯拉从未降低与供应商的产量预测，以支持其快速增长计划，这帮助它度过了芯片短缺危机。
在全球新冠肺炎疫情中，特斯拉通过提高其在上海首家海外工厂的产量，并对其在加州弗里蒙特生产的汽车进行技术改造，完全放弃了某些零部件，从而增加了汽车交付量。此外，特斯拉在内部设计了许多芯片，并对软件进行了重新编程，以使用不那么稀缺的芯片。
值得注意的是，特斯拉在去年5月份宣布，将从为北美客户制造的Model 3和Model Y汽车上移除雷达传感器。这些车辆现在依靠基于摄像头的视觉系统来支持特斯拉的司机辅助功能，如交通调节巡航控制或自动车道保持等。
展望未来
马斯克宣布，他希望在未来九年内将特斯拉的汽车销量提高到每年2000万辆。为了实现这一增长，特斯拉准备今年在得克萨斯州奥斯汀的新工厂开始生产Model Y跨界车。此后，该公司希望在德国勃兰登堡的工厂也尽快投产。
特斯拉最近将总部迁至得克萨斯州。马斯克在2021年10月份宣布了这一计划，特斯拉在12月初正式完成了总部搬迁。
上个月，马斯克在拥有约6840万粉丝的推特上写道：“随着时间的推移，得克萨斯州工厂投资将超过100亿美元，至少创造了2万个直接就业机会和10万个间接就业机会。”根据公开申报文件，特斯拉计划最初斥资16亿美元建设位于得克萨斯州奥斯汀的工厂，一期工程目前正在进行中。
特斯拉预计，随着得克萨斯州奥斯汀和柏林附近的新工厂将于2022年全面投产，至少在未来几年内，特斯拉的全球销量年增长率应该会达到50%或更高。
尽管在得克萨斯州的工厂建设取得了快速进展，但特斯拉将开始大规模生产电动皮卡CyberTruck的计划推迟到2023年。与此同时，该公司的电动重型卡车Semi和新款跑车Roadster也仍在研发中。
行业展望
特斯拉目前主导着美国和世界大部分地区的电池电动汽车销售。但随着竞争对手陆续推出自己的全电动车型，预计该公司将失去更多市场份额。
例如，丰田告诉投资者，该公司将投资350亿美元，在2030年之前推出30款电池电动汽车。Rivian最近开始交付其电动皮卡和SUV。福特在收到20万份订单后，停止接受其电动皮卡F-150闪电的预订。
特斯拉的销量预计仍将随着整体电动汽车需求的增长而上升，这在一定程度上是由气候监管推动的。为了减少交通带来的空气污染，包括加州和纽约在内的美国各州正在追随几个欧洲国家和城市的脚步，为禁售燃油车设定期限。
韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示：“芯片短缺是汽车行业和全球物流领域的主要威胁，但特斯拉的交付数字令人瞠目。”
预计其它汽车制造商在本周发布美国市场数据时，都将报告销量下降的情况。特斯拉只报告了全球销量，但在整个行业范围内，全球汽车销量预计将在第四季度普遍下降。
考克斯汽车公司(Cox Automotive)预测，美国第四季度汽车整体销量将下降24%，原因是电脑芯片短缺，导致工厂暂时关闭，限制了经销商的汽车库存，并将汽车价格推高至创纪录水平。
但根据Alix Partners的预测，到2030年，全球销售的新车中有大约24%可能是全电动汽车。
特斯拉也给投资者带来了丰厚回报，其股价在2021年上涨了52%。尽管这与2020年743%的增长份额相比不算大，但仍好于大多数汽车制造商，包括大多数其他纯电动汽车公司。这足以让特斯拉的市值超过全球12家最大汽车制造商的市值总和，也使它成为历史上第六家市值超过1万亿美元的公司。（小小）
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