报道称，自疫情爆发以来，笔记本电脑供应链一直处于混乱状态。由于持续的材料短缺，此前稳定的供应网络已无法应对需求上升和供应不足。目前，这一问题尚未解决，但已出现改善迹象。面板驱动IC有所缓解，而电源管理IC和Type-C IC仍然供应不足，但交期已经缩短。
DIGITIMES Research指出，2021年第四季度，IC和面板的缺口显著改善。由于2022年第一季度传统上是淡季，以及 8英寸晶圆新产能的释放，供需差对终端出货量的预期影响已经下降到不到5%。即使IDMs产能仍然不足，品牌厂商已经从设计公司找到了替代解决方案。
不过，尽管有迹象表明材料短缺有所缓解，但物流危机的解除仍遥遥无期。春节前，宏碁董事长兼首席执行官陈俊圣指出，物流紧张问题继续恶化，不仅在欧洲和美国，在集装箱周转率正在下降的亚洲也是如此。从中国到欧洲的铁路运输也很紧张，导致运输时间翻倍。
2021年底，宏碁向美国市场发货的笔记本电脑预计将在2022年4月之后才能分销到各渠道。这种情况并不仅限于宏碁。事实上，其他品牌工厂目前正在从总部在中国的ODM向美国发货，所有这些都是为了准备6、7月的返校需求。
ODM指出，目前的问题不在于海运，而在于集装箱到达港口后如何将产品送到消费者手中的物流问题。一旦集装箱抵达港口，就需要码头工人将其从船上卸下。然而，自疫情在美国爆发以来，港口出现了人手短缺。对于已经缺乏人力的港口来说，这加剧了运输困难。
此外，国际码头和仓储工会(ILWU)预计将在6月与劳动力签署一项新协议。劳资谈判的成功与否将决定物流危机的恶化程度。市场分析人士已经警告说，如果谈判破裂，2022年的运费将升至新高。
码头工人和仓储工会之间的重新谈判经常导致纠纷。该协议将于2022年6月结束，包括29个港口和2万多名码头工人。疫情的影响扩大了物流和运输问题，劳动力将抓住这个机会提高工资。然而，管理层是否愿意做出这些让步仍不确定。
如果美国西海岸的港口因劳资纠纷而罢工，全球港口将会更加拥挤。船只将不得不通过巴拿马运河改道前往东海岸。这不仅会增加运输时间和运费，还会产生更多的不确定性。陈俊圣最近还指出，宏碁的一些集装箱在等待入港时因风浪过大而落入大海。
货物一旦从港口卸下，就必须被运送到各个渠道。这需要铁路或卡车运输，这也面临劳动力短缺。根据美国卡车运输协会的估计，卡车运输占了物流运输的72%。然而，美国缺少8万名卡车司机，比大流行前的6万名有所增加。
由于物流拥堵，品牌工厂在“早起的鸟儿有虫吃”的心态下，要求ODM提前发货。但ODM只有在得到集装箱的情况下才能提前发货。如今集装箱很难运来。当制造商的产品无法运输时，这些产品只能进入ODM仓库，那里的租金可能会变得昂贵，然后双方必须再次协商价格。（校对/Aaron）
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