据了解，这不是特斯拉自动驾驶系统首次受到监管机构的调查。去年11月，特斯拉就曾因FSD造成的事故受到美国NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的调查，本月又因“幽灵刹车”再遭NHTSA调查。多次调查或许表明特斯拉自动驾驶系统仍要改善，特斯拉的海外扩张之路并不平稳。
一、德国KBA严查自动变道 结果或影响欧盟法律
据外媒报道，德国联邦交通管理局（Kraftfahrt-Bundesamt，简称KBA）正在调查特斯拉的自动驾驶系统，尤其是自动变道功能。现在，该机构正在调查在欧洲道路上的使用自动变道功能是否合法。
据了解，虽然KBA总部设在德国，但它的决定会对整个欧盟的法律产生影响。为此，KBA不仅联系了特斯拉，还联系了荷兰车辆注册机构（RDW），特斯拉所有的车辆都需要通过该机构获得在欧洲的使用凭证。
目前公众暂时未知KBA对特斯拉的自动驾驶系统和自动变道功能调查的具体内容，但特斯拉并不是唯一一家提供该功能的汽车制造商。像特斯拉一样，奔驰、保时捷和沃尔沃的部分车型也可以实现变道，启动自适应巡航控制系统时，仍需要驾驶员扳动转向灯，车辆才会进行变道。
▲自动变道图示
二、特斯拉FSD问题多发 美国当局曾多次调查
有外媒表示，KBA调查特斯拉可能是由美国NHTSA对特斯拉的调查引起的。NHTSA曾就特斯拉FSD软件Beta版的一起事故投诉，对其展开了调查。
投诉车主告诉NHTSA，他驾驶的Model Y在转弯时先发出了警报，当他想转动方向盘躲避其他车辆时，汽车却自动控制方向，导致车辆开进错误的车道，最终与一辆汽车相撞。本次事故中虽无人员伤亡，但是车辆受损严重。
本月17日，特斯拉还因辅助驾驶系统问题导致的“幽灵刹车”再次遭到NHTSA的调查。除此之外，特斯拉还多次因硬件问题受到NHTSA的调查。
▲“幽灵刹车”动图
结语：特斯拉FSD的推广道阻且长
KBA的调查结果可能会迫使特斯拉改变在欧洲提供FSD的计划，近日有外媒称，特斯拉FSD软件可能会先在中国落地。但是据调查显示，目前中国客户在购买特斯拉时，选购特斯拉配套软件的订单数占比不足百分之一。
如此看来，特斯拉FSD软件想要真正打入市场，还需要一段时间的测试与整改。
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