如果这些环保组织获胜，WSE则必须取消与特斯拉已经签订的合同，就柏林超级工厂从哪里获得供水的问题重新开始谈判。这可能是一个很长的过程，没有可以得到保证的解决方案。
法庭发言人表示，预计庭审当天就会做出决定。特斯拉拒绝就此案置评。
在特斯拉柏林工厂规划审批程序进入最后阶段之际，供水合同的进一步拖延将给工厂建设工作带来又一个麻烦。
目前，大众汽车在欧洲电动汽车市场占据四分之一的市场份额，而特斯拉的市场份额为13%。公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾希望在6个月前让柏林超级工厂投入运营，这是他尽早征服欧洲电动汽车市场的关键所在。
在工厂开业多次延期之后，马斯克在去年10月份表示，希望柏林超级工厂能在当年12月份之前投入运营。现在特斯拉没有再更新过工厂开业时间。
提起诉讼的当地环保组织Gruene Liga和Nabu担心，特斯拉柏林超级工厂每年需要140万立方米的水，这相当于一个3万人口的城镇用水量将会耗尽所处地区的饮用水。
市政运营的WSE自己也对供水问题表示了担忧。
WSE发言人桑德拉·波内茨基(Sandra Ponetsky)说，虽然特斯拉柏林超级工厂的用水量不是特别大，距离工厂几个小时车程之外的巴斯夫电池厂用水量更多，但当地的水资源储备有限。
“我们还算是一个水资源相对丰富的国家，”她说。“但我们需要其他地区的帮助……哪家水务公司有能力在这么短的时间内凭空变出这么多水？”
最近几个月特斯拉面临一系列挑战，其电动汽车被频繁召回，美国监管机构还在审查马斯克公开发布的内容以及有关公司歧视工人的指控。这场诉讼无疑给公司发展又增加了一道难题。
特斯拉在最新的季度财报中表示，2021年第四季度电动汽车交付量再创历史新高。但首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)上月表示，需要增加设在德国柏林和美国奥斯汀超级工厂的产量，这样才能弥补去年早些时候由于供应链和物流问题造成的产能损失。
柯克霍恩在去年10月份还说，“我们有意将这些工厂建在拥有大量土地和产能还能拓展的地方。”
但WSE已经明确表示，即便法院允许其为特斯拉柏林超级工厂第一期生产供应水，如果未来不从其他地区调水，就不可能为工厂后期进一步扩大产能供水。
波内茨基说：“我们清楚我们正在达到我们的极限。之前我们预计将在2050年达到这一极限。”“结果有了特斯拉，这让我们提前了30年。”
马斯克曾在多个场合表达过自己对德国复杂审批流程的愤怒，称这与对抗气候变化所需的紧迫性完全不相符。
但德国勃兰登堡州的活动人士已经以保护环境为由，对柏林超级工厂发出了无数次警告，他们担忧因为建设工厂而砍伐的树木、厂址上原本生活的一种濒危蛇类以及供水问题。
“多年来，当地民众一直被告知要减少用水。然后世界上最富有的人来了，把一切都踩在他的脚下，”格伦海德居民、反对设立工厂的环保组织领导人曼努埃拉·霍耶(Manuela Hoyer)说。“整个体系出了问题。”
但德国勃兰登堡州当地环境部门坚持认为，当地居民和特斯拉柏林超级工厂有足够的水供应。
“当地政府不认为该地区17万人的饮用水会受到威胁，”当地环境部长阿克塞尔·沃格尔(Axel Vogel)在今年1月份举行的地方议会上说。
除了这起等待审理的法庭案件之外，特斯拉目前还正在等待柏林超级工厂的规划申请获得最终批准。
一位发言人表示，当地环境部门还在审批特斯拉柏林超级启动商业生产的13500页申请文件，已经到了最后阶段，但仍需要“一些时间”。
这位发言人说：“即使最终通过审批，批复文件的页数也有三位数。肯定不会少于这个数，因为有许多条件和要求。”
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