该车无疑是令人头疼的。Polestar从Precept借鉴了大量的造型线索，包括低而宽的车身和缩短的前悬。虽然Precept是作为一个四人的大旅行者，但O2的后排座位较小。
它还有一个可拆卸的硬顶车顶，从而使其成为一辆敞篷车。Polestar着眼于空气动力学--这对电动汽车的最大续航能力特别重要--特别关注一些事情如改善车轮和概念车侧面的气流的风道。与此同时，后部灯组也是扰乱空气的叶片。
不仅仅是直线行驶的性能
同时，在金属板下，是一个由Polestar为Polestar 5开发的定制铝制架构的平台，该平台将成为Precept概念车的量产版本。这意味着特别是粘合铝的增加，Polestar依靠它来实现一个更轻的平台。考虑到电动车必须跟电池组的重量相抗衡，这是使性能版本不至于重得离谱的一个关键因素。
Polestar承诺，其结果应该是O2概念车的“可预测性和趣味性”，而不仅仅是直线速度。目前还没有具体的性能数据--Polestar没有说它设想的跑车速度有多快也没有说一次充电能跑多远，就像它没有透露Polestar 5的这些细节一样--但很明显，转弯也是这里的重点。
更具可持续性的座舱
然而随着Polestar在可持续发展的道路上高调前进，O2概念车的材质也同样重要。如内部大量使用被描述为单一材料的材料：基本上是一种单一的基础材料并以不同的方式用于不同的部件。
在这里，则是回收的聚酯，Polestar的设计团队将其转化为3D针织纤维和无纺布层压以及泡沫和粘合剂。“这简化了回收，并是向更大的循环性迈出的重要一步，”该汽车制造商在今天的公告中说道，“与此同时还减少了重量和废物。”
至于金属，不同等级的铝的特点是，所有的铝都标明了它们的类型以便以后可以专门回收。“高等级的铝仍是高等级的，”Polestar解释称，“而其他等级的铝保持其不同的特性，使材料效率更高并对原始铝的要求更低。”
一个秘密的无人机伙伴
如果你认为Polestar O2的概念过于严肃，那么不用担心，这款车还有一个配套的无人机。这款无人机是Polestar与Hoco Flow共同开发的。它不仅可以以高达56mph的速度飞行从而跟汽车保持同步，而且还可以在汽车行驶过程中从后排座椅后面的舱口进行部署。
这需要设计一个特殊的气膜，它从后座后面出现并创造一个负压的口袋。从那里，追逐型无人机可以安全地起飞而不会受到不必要的缓冲。它被设计为自主飞行，跟随Polestar O2进行宽阔的扫射或更紧密、更积极的飞行计划。
当它完成后，它又会自动跟汽车对接，视频片段可以在车厢内的15英寸信息娱乐触摸屏上访问。它可能运行Android Automotive OS，就像在Polestar 2中一样。
不保证生产
至于生产的可能性，目前还无法得到保证。停止生产Polestar 1混动GT双门跑车无疑为该汽车制造商的性能光环车留下了一个空白，Polestar O2表面上将能很好地填补这一空白。Precept概念车如此迅速地转化为生产战略的事实也表明，该公司并不害怕在积极反馈的基础上做出重大决定。
不过现在，我们只能祈祷了。“Polestar计划从2022年开始，在未来三年内推出三款新车，”该汽车制造商今日说道，“每一款都有可能逐步实现这些概念车所提出的一些想法。”
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