新车前脸拥有超大尺寸的格栅，并且延续了“灯厂”的作风，整个前格栅全部由大小不一的LED光源组成，并可以渐变式点亮，可展现出不同的视觉效果，同时，奥迪的四环LOGO也可自发光，夜间开出去，你就是街上最靓的仔。
侧面来看，新车采用类似于MPV的造型，可最大化的满足车内的乘坐空间。
更让人称奇的是，新车使用的是前后对开门的设计，并且没有B柱，不过由于是概念车，天马行空了点倒也能理解，预计量产后即便能保留对开门，也会用上B柱，要不然结构强度该受到质疑了。
尺寸方面，该车长宽高分别为5510mm/2010mm/1780mm，轴距为3400mm，是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。
与车头类似，车尾同样使用了可发光的LED光源，尾灯为渐进式，可实现类似于流水一般的效果。
内饰则由奥迪中国的设计团队全权负责，极具科幻和简约美感，以柔和的米色与灰色为主色调，大量使用了木质装饰，非常自然清新。
配备的宽大舒适环抱式座椅，可以随时旋转，车内的座椅头枕、车门、中控台都有着光带式的氛围灯，在放松和娱乐模式下，座椅靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展， 果然最懂中国人的还是中国人。
中控台没有配备大尺寸的一体式屏幕，而是采用了投影的形式，投影下方还设有感应区域，用户可通过它来切换音乐或导航等功能。
由于该车具备L4级自动驾驶能力，所以方向盘、仪表盘、油门和刹车踏板可以完全被收纳起来，尽可能地留出车内空间。
虽然没有配有传统意义上的中控屏，但这台车所使用的的屏幕可一点儿也不少，如前排座椅靠背上有隐藏式的显示屏，可供后排乘客娱乐；车顶还有一个巨型透明屏幕，可降至两个座椅前方，方便后排乘客参加视频会议或者共同观赏电影，该屏幕还具备分屏功能。
动力方面，新车搭配了电动quattro四驱系统，前后桥分别配备一台电机，总输出功率为295千瓦，峰值扭矩690牛米，并且可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。
而如果想实现更远的续航，车子可根据需要停用前轴电机，以减少滑行时产生的摩擦。
该车WLTP续航里程预计为750公里，支持800V超级快充，从5%充到80%电量仅需25分钟。
严格意义上来讲，这款概念车已经脱离了车的范畴，更像是一种移动智能终端，不知道量产的时候，奥迪究竟能够保留几分“原汁原味”下来。
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