民航局预计“五一”旅客量降七成 大型航司每天亏掉1个亿

一季度恐难有客运航司盈利

民航局还介绍了一季度的民航运行情况，今年一季度共保障各类飞行88.3万班，日均9816班，同比减少16%。全国航班正常率为96.6%。其中三月份的民航运输生产指标显著下降，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为45.1亿吨公里、1537.0万人次、53.0万吨，同比分别下降49.5%、67.9%、19.1%。全行业飞机日利用率只有3.5小时，同比下降4.7小时。

多位行业内人士对记者透露，由于市场持续低迷，再加上油价持续攀升，预计一季度没有客运航司可以盈利。

据记者了解，虽然最近由于俄乌冲突带来的国际油价飞涨有所回落，但由于与国际油价联动有滞后性，国内航空煤油价格预计5月将突破8000元每吨，而年初只有4700元每吨。

近日山航股份就率先发布了一季报预告，预计今年一季度亏损11-96-14.62亿元，比去年同期8.35亿的亏损进一步扩大。

进入4月份的民航市场情况依然不乐观。来自航班管家的最新数据显示，4月27日，全民航执行客运航班量4094班次，同比2021年下降70.3%，航班执行率为27.5%；当天境内航司可用座公里8.4亿座公里，同比2021年同期下降72.0%，环比昨日上升9.5%。

4月27日，全民航宽体机利用率只有0.7小时/天，窄体机利用率只有2.4小时/天，支线客机利用率为1.8小时/天。TOP10航司中，航班执飞率前三分别为华夏航(54.7%)、四川航空(53.2%)、厦门航空(44.4%)，

4月27日千万级机场中，深圳宝安机场进出港航班量居于首位。航班取消率前三分别为长春龙嘉(100%)、上海虹桥(99.7%)，上海浦东(96.9%)，取消率相对较低的机场分别为成都双流(45.0%)、天津滨海(49.7%)，海口美兰(50.8%)。

“4月份民航面临前所未有的困难，油价同比上涨了75%，境内旅客量只有2019年的不到20%，大型航空公司每天都要亏掉1个亿，行业性巨额亏损还在持续，在这个情况下，应该没有哪家客运航司能赚钱。”民航业内人士林智杰对记者指出，目前不少城市为控制疫情，在发现阳性病例即提前启动“全域静态管理”，民航市场恢复仍然面临很大困难，疫情下赚钱的国际航班和国际货运近期也受影响，5月民航经营情况仍然难有起色。

航空货运还好吗

不仅是客运航班持续下滑，货运航班也没能延续增长的态势，民航局今日发布的最新统计数据显示，今年一季度，全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为171.6亿吨公里、7617.8万人次、161.5万吨，同比分别下降15.5%、25.3%和9.5%。全货机完成货邮运输量68.7万吨，同比下降6.5%。

对于货运航班，民航局透露，前期由于上海及周边实施严格的交通管控措施，道路运输受限，浦东机场地面集疏运不畅，进口货物到港以后的转运衔接和提货不畅，货站运行效率有所降低。不过，近期在上海市的大力支持和上海地区民航各单位共同努力下，通过开通特殊物资绿色通道，对进港货物中包括大量企业生产急需的物资，如芯片等货物实施优先保障；启用电子通行证畅通市域地面运输链条；联系规模较大的货代企业，协同制订“作业人员白名单”和“提货人员白名单”，“白名单”人员按防疫标准落实社区放行等措施，较大幅度提升了浦东机场货物保障的运行效率。

来自航班管家的最新统计数据也显示，上周中国民航执行货运航班量3221班次，同比下降11.8%，比2020年提升45.3%。其中，国内货运航班同比下降12.1%，国际货运航班同比下降12.3%。可用业载同比下降15.1%，其中国际可用业载下降17.9%。

据记者了解，在上海自3月28日起在全市范围内、以黄浦江为界，开展新一轮切块式、网格化核酸筛查后，多家外航暂停了进出上海的全货机航班，联邦快递和ups等国际快递巨头也暂停了从国外到上海的进口国际快件业务。不过，联邦快递已从4月25日起恢复接收前往上海浦东国际机场的进口国际快递货件。

除了上海，多家货运代理公司近日也收到深圳机场限量接收进口货物的通知，称深圳机场进港货物激增、已无法及时处理。

对于深圳机场货物激增的原因，有货运代理表示，受疫情冲击的上海机场大量航班取消，货运受阻，导致航班和货物转向华南等地。

上海实施全域静态管理后，不少原本计划从浦东机场进口的国际货邮分流至其他口岸机场。货运航班量由此前日均200多架次减至100多架次。而广州机场也已经宣布从4月16日起停止接收所有普货、危险品和邮件。