采访中马斯克坦言，由于供应链中断和电池制造挑战限制了特斯拉的增产能力，在美国得州和德国柏林的新汽车工厂已经损失了数十亿美元。不仅如此，他还惊人地表示非常担心破产。
对于工厂“烧钱”这一点，很多人都很认同，毕竟造车本就是个“超级烧钱游戏”，雪上加霜的是，去年以来全球范围的通胀飙升以及供应链短缺，给车企带来了巨大的成本压力。
即使特斯拉近年来取得了一系列季度利润，资金现状有所好转（截至第一季度，特斯拉坐拥约175亿美元现金），也似乎吃不消了。
然而，近日有网友提出了不同观点，认为特斯拉烧钱的原因，是它特别能挥霍。
这位网名为“Stephanie，DVM”的网友在Twitter上表示：
“我研究了特斯拉在2020年筹集的120亿美元现金，想知道他们烧钱的原因，我发现了。他们正在以创纪录的速度挥霍现金。挥霍是特斯拉的一项运动。”
“马斯克是一位特别昂贵的CEO，”Stephanie说。
特斯拉2021年财报显示，销售、一般和管理费用（SG&A，有时也被称为营业费用）同比增加了13.7亿美元，增幅44%。
特斯拉表示这一增长主要是由于员工人数增加，导致雇佣和劳动力相关费用增加了5.68亿美元，以及由于过去一年公司平均股价上涨，因此增加了工资税。
除此之外，部分原因在于“由于CEO行使2012年绩效奖期权，因此工资税增加了3.4亿美元”，另外还因2018年CEO业绩奖产生了一笔7200万美元的股票薪酬支出。
Stephanie说：
“造车工厂烧钱是意料之中的，但是他们到底烧出了什么？德州工厂乏善可称，柏林工厂简直就是噩梦，而Fremont工厂的诉讼也层出不穷。”
Stephanie援引的图表显示，2021年特斯拉经营活动提供的净现金流从2020年59.4亿美元增加到115亿美元，增加了55.5亿美元，特斯拉表示这主要是由于2021年上海超级工厂和Fremont工厂的产量增加；投资活动净现金流出从2020年的31.6亿美元，上升至2021年的64.8亿美元，主要用于德州和柏林超级工厂的建设以及上海和Fremont工厂的扩建。
此外，2021财年，特斯拉与数字资产相关的净现金流出为12.3亿美元，其中购买数字资产金额为15亿美元，数字资产销售收入为2.72亿美元。
Stephanie说：
“最有意思的是，特斯拉2019-2021年的净利润增速高得令人难以置信。然而，他们似乎无法存下任何钱。不管他们筹集了多少钱，他们都花得更多。”
“新车型在哪里？对现有车型的升级在哪里？他们为什么要解雇10%的员工？为什么要说什么‘破产’和‘熔炉’，”Stephanie说：“特斯拉由一个不合格的人经营，他的判断力很差。他们应该有充足的现金，但他们没有。”
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