能源咨询公司Perret Associates的创始人Guillaume Perret表示，“莱茵河的低水位意味着驳船无法满载动力煤”，以供德国的发电厂使用。“对德国公用事业公司来说，这可能是一个双重打击，因为他们已经面临驳船短缺的问题。”
他补充说，目前大多数公用事业公司都有充足的库存，但如果莱茵河的低水位持续到下个月底，情况可能会发生变化。
能源危机愈演愈烈
由于俄乌冲突，欧洲与俄罗斯的紧张关系加剧，欧洲陷入了几十年来最严重的能源危机。俄罗斯是主要的天然气供应国，它已经切断了对几个国家的天然气供应，未来可能还会出现更多的中断。
据了解，莱茵河长约800英里（1288公里），从瑞士延伸至北海。它是将货物从阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普的繁华港口运送到欧洲内陆的重要路线。
德国水路管理局的数据显示，法兰克福附近的考布的水位处于至少2007年以来的最低季节性水平。杜伊斯堡和杜塞尔多夫附近的情况类似。
干旱偶尔会限制莱茵河上的交通，迫使驳船装载更少的货物。海事经纪公司Riverlake本周在一份报告中称，一艘容量为2500吨的驳船在经过考布时，只能装载约1600吨产品。
Riverlake高级经纪人Jelle Vreeman表示：“如果水位低，再加上柴油供应有限，德国的一些储罐可能会耗尽，这种情况以前发生过。”他补充称，由于夏季交付的需求，“市场上的驳船运力已经大幅下降”。
预计高温天气和低于平均水平的降雨将持续到下周。科学家表示，随着气候变化的恶化，这可能会在未来几年成为一个持续的问题。
阻碍煤炭运输
对于欧洲最大的经济体德国来说，风险尤其高。德国计划今年比往年多进口1000万吨动力煤，以帮助其度过冬季，为工业和供暖节省天然气。
根据莱茵河航运委员会的数据，2020年，莱茵河的煤炭运输量约为1700万吨，矿物油产品运输量约为2800万吨，均较前一年有所下降。
随着电价飙升至创纪录水平，德国重启燃煤电厂。但目前驳船的供应已经变得紧张，部分原因是由于近年来德国计划逐步淘汰煤炭，许多驳船被抛售。
标普全球普氏能源咨询欧洲电力首席分析师Sabrina Kernbichler表示，一些驳船被用来运输粮食，这也限制了供应。
她表示：“莱茵河水位的下降开始限制对德国公司的煤炭供应，尤其是德国南部的公司。”她指出，从供应安全的角度来看，目前的情况是可控的。
一些能源公司已经开始采取措施为冬季做准备。EnBW AG在德国有四座活跃的燃煤发电厂，其中一座位于莱茵河畔。EnBW AG表示，在今年第二季度增加了这些设施的库存，目前库存水平“相当”高。
“我们正在密切监测莱茵河水位的情况，”该公司发言人表示。
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