信中还称，员工普遍认为这家公司还没有准备好向公众推出，但由于领导层和投资者的期望，人们害怕承认这一点。Cruise对此的回应是--“安全是这里的重中之重”，这家公司在2022年4月对2000多名员工的调查结果显示，其中94%的受访者同意这一说法。
负责在加州发放无人驾驶汽车许可证的加州公用事业委员会(CPUC)表示，它正在研究这封信提出的问题。
据悉，CPUC在6月初向Cruise颁发了无人驾驶部署许可证，这将允许这家通用汽车旗下的公司开始在旧金山对自动驾驶的出租车服务收取费用。Cruise大概在三周前开始商业运营。
根据CPUC给Cruise开绿灯的决议，如果委员会发现不安全行为变得明显，它有权在任何时候暂停或撤销自动驾驶汽车的许可。
Cruise表示，它跟监管机构的关系是透明的，两者之间的沟通是频繁和一致的。该公司还称，它严格遵守各种报告要求并根据需要向CPUC提供额外的信息。
这名员工的担忧最初是在5月份提交给CPUC的，就在几周前，Cruise的一个车队停在旧金山的一条街道上近两个小时，阻塞了交通和一个十字路口。Cruise没有说是什么原因造成的问题，但这些车辆需要通过远程协助和人工检索相结合的方式来恢复。
“目前（截至2022年5月）经常发生我们旧金山车队的车辆单独或集群进入‘VRE’或车辆检索事件。当这种情况发生时，车辆被滞留，往往在车道上阻挡交通并有可能阻挡紧急车辆。有时有可能远程协助车辆安全靠边，但也有一些情况是，回退系统也出现了故障，无法远程操纵车辆离开他们所阻挡的车道，直到他们被实际拖到一个设施，，”这名员工写道，他自称是一位父亲，是一名在Cruise工作多年的安全关键系统的员工。
此外，他还透露了Cruise内部潜在的“混乱环境”，特别是围绕公司的内部安全报告系统，Cruise的员工用这个系统来报告他们对安全的任何类型的关注。这封信的作者声称，他已经提交了一个安全问题，但六个月后，该票据仍在进行中，这意味着公司对该问题本身的风险评估尚未完成。
他表示，这意味着该票据将无限期地保持在分流状态，部分原因是Cruise对此类票据没有规定的周转时间。
“我不知道我在我们的安全报告系统中的经历是否能代表大多数情况，但我相信这至少表明了一个允许这种事情发生的非常混乱的环境。”
信中还指出，Cruise没有优先记录核心系统功能，而且该公司故意向大多数员工隐瞒涉及Cruise车辆的碰撞事故和其他敏感的、可能造成损害的事项的调查结果。
今年6月，美国国家公路交通安全管理局对旧金山发生的一起涉及Cruise车辆的车祸进行了特别调查，据悉，该车祸造成了轻微的伤害。
“作为一名从事安全关键系统工作的员工，我能想到的对像我这样的员工隐瞒这类信息的唯一原因是出于光学和损害控制的目的，我认为这不符合安全第一的文化，”这位自称的员工写道。
眼下，TechCrunch无法确认这封信的作者是否真的是Cruise的员工。向信中提供的电子邮件地址发送的电子邮件没有得到答复，CPUC还没有告诉TechCrunch该机构本身是否能够核实他的就业。
Cruise发言人Drew Pusateri告诉TechCrunch：“我们的安全记录是由多个政府机构跟踪、报告和公布的。我们为此感到自豪，这本身就说明了问题。”
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