小曹介绍说，这样做是希望早一点提到车，“家庭增购第二辆车，不是那么急，但是爆款提车太慢了，多余订单反正可以出掉。”
新能源车交付期普遍数月
据了解，目前蔚来、小鹏、理想三家新势力车企的交付期多数在2个月或2个月以内，仅小鹏部分热门配置的车型交付期达到了3-4个月。
近期，新势力车企中交付问题最为严重的当属零跑汽车。在微博旗下质量投诉平台黑猫投诉上，对于零跑汽车C11车型延期交付的投诉不在少数，仅7月以来，该平台关于零跑C11延期交付的投诉就有几十条，其中不少网友的等候周期已超过半年。
由于产能和供应链不成熟，此前交车难问题往往集中在造车新势力身上，但目前越来越多传统新能源车企都开始面临这个问题。
不少车友群中流传着一则笑话：购买比亚迪最快的方式，是带一把钥匙去4S店，看上哪辆划哪辆，当场就能付款提车。
作为今年上半年卖得最多的新能源车品牌，比亚迪的提车周期已经达到了近半年。比亚迪董事长王传福6月份就曾在股东大会上就曾表示，比亚迪在手订单已经超过50万辆，交付周期在5-6个月。
几何、长安低价车型停止接单
在面临产能不足、原材料不足等问题时，低价车型由于利润过薄，往往会被车企最先停止生产或接单，在生产中也会适当控制节奏，以便将资源让给高价车型。
在网络平台上，有大量针对吉利旗下新能源汽车品牌几何EX3车型未按时交付的投诉。网友普遍表示，购车时承诺3个月交付期，然而澎湃新闻记者翻阅投诉发现，至少数十位网友已等待7-8个月，且何时能够交付仍然未知。
澎湃新闻记者就此联系几何汽车官方客服，对方表示，目前几何EX3车型已经停止接单，工厂正在“缓慢生产”阶段。其他车型的交付期则为2-3个月不等。
据官网，几何EX3售价6.88万-7.88万元，系几何旗下最便宜的车型。
同样被大量投诉无限期延迟交付的还有长安奔奔E-Star。长安汽车近日发布了一则长安奔奔E-Star停产公告，公告表示，因上游原材料短缺，长安奔奔E-Star将于7月1日起停止接单。
官网显示，长安奔奔E-Star售价2.98万元，同样是长安旗下售价最低的新能源车型。
交付难还将持续多久？
汽车流通协会副秘书长郎学红认为，汽车交付难等并非当下才有的问题，只是在疫情、原材料供给等因素影响下，波及的品牌和产品范围扩大了。
汽车分析师张翔在接受澎湃新闻记者采访时表示，在需求端来看，近期的交付难一方面是由于需求过大，前段时间的疫情对产能影响较大，但同时也压抑了消费，导致消费者购车计划被集中释放；另一方面，今年是新能源国补的最后一年，加之各地陆续出台政策也刺激了需求。从生产端来看，此前受疫情影响，车企损失了不少产能，同时，不少供应商的原材料供应和产能都还没有完全恢复，这也是车企满足需求的掣肘。
“我觉得到十月份基本可以缓解，”张翔分析说，“供、需两方面都需要一个调整期，尤其是供给方，疫情等原因都会影响到车企对于未来产能的预判，目前需求的恢复其实超出了部分车企的预期，大约需要3个月的时间来平衡。”
乘联会秘书长崔东树也对下半年持乐观态度，他分析认为，受需求旺盛影响，下半年个别车型仍可能现延迟交车的问题，但不会是普遍情况。
一位新势力车企的营销负责人对澎湃新闻表示，“交车难确实是我们和友商都会遇到的问题，像车主同时下单几个品牌的我们也听说了，品牌粘性不足，这也算是消费者的权宜之计。不过从我们和业内交流得到消息来看，今年下半年，新势力的产能基本上都比较有保障，延期交付不会成为普遍现象。”
京东创始人刘强东和其妻子章泽天最近成为了互联网舆论关注的焦点。有关他们“移民美国”和在美国购买豪宅的传言在互联网上广泛传播。然而，京东官方通过微博发言人发布的消息澄清了这些传言，称这些言论纯属虚假信息和蓄意捏造。
日前，据博主“@超能数码君老周”爆料，国内三大运营商中国移动、中国电信和中国联通预计将集体采购百万台规模的华为Mate60系列手机。
据报道，荷兰半导体设备公司ASML正看到美国对华遏制政策的负面影响。阿斯麦（ASML）CEO彼得·温宁克在一档电视节目中分享了他对中国大陆问题以及该公司面临的出口管制和保护主义的看法。彼得曾在多个场合表达了他对出口管制以及中荷经济关系的担忧。
今年早些时候，抖音悄然上线了一款名为“青桃”的 App，Slogan 为“看见你的热爱”，根据应用介绍可知，“青桃”是一个属于年轻人的兴趣知识视频平台，由抖音官方出品的中长视频关联版本，整体风格有些类似B站。
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2023年德国柏林消费电子展上，各大企业都带来了最新的理念和产品，而高端化、本土化的中国产品正在不断吸引欧洲等国际市场的目光。
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