中创新航通过港交所聆讯，或将成港股首家动力电池上市公司

发表于 2年以前 | 总阅读数：690 次

编辑 | Arti

来源：独角兽早知道

根据弗若特沙利文数据，按2021年装机量计，中创新航在中国第三方动力电池企业中排名第二，占据5.9%的市场份额，在全球动力电池企业中排名第六，占据3.2%的市场份额。而按照2022年一季度的数据计算，中创新航在一季度的市场份额增至8.2%，在中国第三方动力电池企业中排名第二，在全球动力电池企业中排名第六，市场份额增至4.5%。行业领先地位愈发稳固。

公司致力以产品竞争力为导向，在满足新能源车与储能系统的高安全、高能量密度、长寿命产品的关键需求的同时，坚持资源高效利用及支持社会可持续发展。在这些方面的努力使公司率先推出了：

高电压三元电池，具有高能量密度、长寿命及优异安全性的特点，成为乘用车的最佳电池系统解决方案之一，并实现大规模装机；

“弹匣”电池，率先在行业内通过三元电池系统的针刺不起火试验，大幅提升三元电池系统的热安全水平，并获得良好的应用；

全极耳叠片电池，具有体积能量密度优异、快充性能突出等特质，已经成功搭载多个重点客户主流新平台车型；

“One-stop”电池，其具有新开发的极简结构，在能量密度、安全性以及经济性方面具有领先优势，并获得行业高度关注。

2022年世界新能源汽车大会上，中创新航董事长刘静瑜表示，经过持续迭代升级，中创新航即将推出的6系高电压产品能够达到300Wh/kg的水平，可以支持1000km以上的续航。

中创新航即将推出高猛铁锂电池、350wh/kg的高镍多元电池、4C快充电池，以及 400wh/kg的半固态电池、全固态电池、锂硫电池等新型体系电池。

动力电池是新能源车中最核心、成本占比最高的零部件之一。新能源车制造商均在积极开发有量产经验的优质动力电池供应商资源，确保其电动汽车的竞争力以及供应安全。公开资料显示，包括广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风等在内的一系列主机厂商均采用了来自中创新航的动力电池方案。值得注意的是，由梅赛德斯-奔驰股份公司和吉利汽车集团有限公司持股的纯电汽车品牌Smart也由中创新航主供动力电池。

财务方面，中创新航2019年至2021年的收入分别为17.33亿元、28.25亿元、68.17亿元，同比增速63%、141%。以最新数据来看，2022年上半年的收入达到了91.67亿元，较2021年同比增长252%，已经超过去年全年的营业收入。

今年上半年，中创新航宣布了新一轮的产能扩张，其拟在广东广州、广东江门、四川眉山、湖北武汉建设动力电池及储能生产基地，规划产能合计超130GWh。根据董事长刘静瑜去年提出的规划，2025年公司的动力电池产能将提升至500GWh，2030年时产能达到1000GWh。

8月30日，胡润百富发布了《2022年中全球独角兽榜》，中创新航凭借“其在新能源动力电池领域的创新性和高成长性”，排名第57，较去年上升53位。