大疆“搅局”辅助驾驶江湖，自动泊车下放10万元级别小车

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此外，通过 OTA 升级，该款车型预计将于今年底实现红绿灯智能识别及启停、记忆泊车、跨层记忆泊车、探索泊车等新功能。

根据上汽通用五菱提供的信息，该辅助驾驶系统依托大疆的车载立体双目摄像感知系统，由上汽通用五菱负责仿真测试体系验证，大疆进行算法优化。

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记者注意到，这是目前搭载L2+级别辅助驾驶系统最便宜的车型。此前行业内搭载接近功能和系统的车型，售价普遍在20万元以上。

过去数年间，国内汽车产品智能驾驶辅助功能渗透率日益提升。根据高工智能汽车数据，2021年，我国前装ADAS标配新车上险量为807.89万辆，渗透率30.78%，同比增长29.51%，显示行业正处在高速发展期。9月16日，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达228万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。”

此前工信部发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》明确提出要加强智能网联技术攻关，到2025年智能网联汽车渗透率达到50%，到2030年智能网联汽车渗透率超过70%。据天风证券测算，前装L1~L3级智能驾驶行业规模有望从2021年的302亿元增长至2025年的862亿元。

目前，国内车企驾驶辅助系统多采用供应商提供的整包解决方案，在这其中英特尔旗下的Mobileye、德国的博世、大陆占据了相当一部分市场份额。数据显示，2021年Mobileye前装市占率达到37.12%，博世为23.5%，大陆为10.78%。

部分中国汽车正致力于改变这一情况。以“蔚小理”为代表的造车新势力企业正致力于加大智能驾驶辅助系统全栈自研的能力，包括小鹏汽车、蔚来汽车等均计划于近期推出具备城市点到点辅助驾驶功能的系统，打破过去海外供应商仅提供“黑盒方案”的惯例。

同时，包括大疆、华为、德赛西威等企业正加速布局，切割原本属于博世、大陆们的蛋糕。德赛西威表示，2021年，该公司智能驾驶业务销售额同比增长近100%，并且获得年化销售额超过40亿元的新项目订单。

高工智能汽车研究院研判，到2022年底，标配搭载本土智能驾驶方案（行车ADAS）新车上险量占比有望达到15%。天风证券认为，在自主崛起的大趋势下我国前视ADAS系统供应商有望凭借性价比及服务优势扩大市场份额，未来有望进一步扩展海外市场。

以大疆为例，2016年，该公司立项成立大疆车联项目，2021年上海车展正式宣布和上汽通用五菱等车企达成合作。近日发布的新款KiWi EV上，采用了大疆解决方案，其智能驾驶辅助能力达到L2+水平，部分功能和特斯拉、小鹏等产品的驾驶系统处于相近水平，但其售价仅为10.28万元。

此前，曾有大疆内部人士在第一财经记者采访时表示，业务聚焦的主要是大疆智能驾驶系统与软硬件方案，帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。