苏格兰公司基于丰田埃尔法混动车打造了新一代环保露营车

发表于 2年以前 | 总阅读数：837 次

这款基于二代丰田埃尔法混动车打造的Pioneer II为驾驶者提供了长达600英里的油电续航能力，并且可以成为一个完全依靠锂电运行的离网大本营。

Campervan Co最新的环保露营车Evolution是在新福特Transit定制PHEV基础上建造，但其最初的环保车型阵容则依靠从日本进口的“高档二手车”。最初的Eco Pioneer是基于2003年至2008年间生产的一代埃尔法混动车，而Eco Pioneer II则是在二代（2008年至2015年）面包车的基础上前进。

使用旧面包车车型意味着放弃了一些技术和设施，但二代Alphard仍是一个高效的平台，它有望在其燃油经济性和范围的组合上超过许多较新的面包车。如果想要“环保”，那么从一辆二手面包车开始就很有意义。

Eco Pioneer II跟人们几年前看过的Eco Explorer密切相关，但它没有采用五座/五床的布局，而是采用了更传统的小型露营车地板设计，这可以容纳四个人。Campervan Co为新车型重新设计了家具、强调了轻质材料的使用从而以最大限度地扩大内部空间和最小限度地减少改装重量。

厨房区位于右手边的驾驶座后面，其备有台下冰箱和水槽并配有嵌入式盖板，从而配合更大的实木柜台。Campervan Co没有采用通常的内置双炉灶，而是将其炉灶分成两个单独的电磁炉，一个内置于台面，另一个放在一个双向的Omnislide抽屉里，这意味着它可以拉到里面或外面。台面炉灶也可以随时从内部或外部进入，因此露营地的厨师可以决定他们是想在新鲜的空气中还是在温暖的货车车厢里做晚餐。

正如电磁炉所暗示的那样，Campervan Co的Eco露营车的基本构件之一是全电动的露营设置。Pioneer II采用了200安时的锂电池、150瓦的车顶安装式太阳能电池板（可扩展到300瓦）和2000瓦的逆变器组合。该系统旨在为车上的设施如炉灶、冰箱和气候控制及可选的或用户提供的240-V配件如咖啡机、烤面包机或笔记本电脑供电。

Campervan Co表示，该电力系统的规格可以提供几天的露营电力。如果休闲锂电池没电了，难么露营者所要做的就是花一点时间运行面包车的发动机。

Alphard混合动力车的底座使其在满油的情况下其续航里程可达600英里（966公里），这有助于Pioneer II到达那种电池和太阳能是必不可少的离网地点。它的2.4升四缸混合动力驱动系统提供了约为50英里的油耗，这比原来的Pioneer的43英里油耗提高了近20%。这款面包车还提供了一个轻微的动力提升--达到170 bhp，标准的E-Four全轮驱动及全电动切换则便于在城市中进行零排放驾驶。

Campervan Co创始人兼CEO Gary Hayes介绍道：“我们创造了Alphard Pioneer II，这使得它在生态敏感地区不留痕迹。它令人难以置信的休闲电池系统和绿色动力提供了连接性和零排放，从发动机回收热量为气候控制提供支持，无论你身处何处。它不仅在山上是个家，而且在建筑区也同样快乐，另外它还符合英国许多主要城市正在推行的超低排放区(ULEZ)标准。你可以前一天用它来购物和送孩子上学，第二天就可以在最偏远的峡谷里，只靠纯粹的绿色能源来维持你的电力和装备。”

到了晚上，Pioneer II的A型框架式双座后排长椅可以折叠成一张双人床。第二张床则位于弹出式车顶上，这样就能确保该车可以舒适地睡下它载到营地的四个人。一张便携式桌子整齐地存放在后升降门中，并设置在车的中间，位于后长椅和前旋转座椅之间。由于该车结构紧凑，它甚至还能挤进一个标准的可收藏马桶--这也是该包装保持内陆地区清洁的另一种方式。

Campervan Co本周宣布了Eco Pioneer II，并以39,995英镑的起售价提供。另外，该公司仍旧提供其Tribrid露营车选项，这是一种创新的设计--在混动系统中加入了液化石油气驱动力，从而将续航里程延长至1000英里（1600公里）。