看过《西游记》的人，大多知道唐朝高僧玄奘曾不辞劳苦到西天取经。他在《大唐西域记》里记曰：“详夫天竺之称，异议纠纷。旧云身毒，或曰贤豆，今从正音，宜云印度。”对于“印度”这个词，玄奘不但译得准，而且译得也雅。他说“印度”二字在汉语中含有轮回不息、如月照临的意思。印度各族人民自古以来常把自己的国家称为“婆罗多”，而这个词在古代梵文中的原义就是“月亮”，这是北印度一个民族的名称。由此可见，印度人民自古以来就对月亮有着一种说不清道不明的特别情愫。在1976年之后，美苏登月竞赛告一段落，人类“探月引擎”一度熄火。在1990-2010，这20年的人类探月进程中，中国的“嫦娥探月工程”强势崛起，令国人信心倍增的同时，也令世界为之侧目。然而，“嫦娥”一次次成功“奔月”，也常常会让我们忽略一点，“探月”舞台上的选手，不单单只有中国。在这第二轮探月大潮中，日本、美国、欧洲宇航局、印度等等这些新时期的“弄潮好手”，各自又都表现得如何呢？功过是非自有评判，我们且慢慢回溯诸方探月强国各自的历史“高光时刻”。2008年的印度：“超中赶美”早在1999年的时候，印度的航天学者就曾在当年印度科学院的一次学术会议上，提出了要开展一次印度探月科考活动的想法。这个想法，在随后于2000年举办的印度航天学会上，再次得到了参会印度学者的热烈讨论。根据这些印度论坛学术成员的建议，印度空间研究组织（Indian Space Research Organisation，ISRO）组建了一支国家探月任务工作队（National Lunar Mission Task Force），众多印度国内的航天界领军科学家和科技工作者都加入到了这个探月队伍当中，他们对印度开展探月任务的可行性进行了评估，幷详细探讨了这个任务的重点和组织架构。在2003年前后，考虑到近些年来，国际社会重新燃起的“探月热”，尤其是各国所提出的针对千禧年之后的那些令人振奋的探月计划，在印度国家探月任务工作队里，几乎所有人都达成了一致的观点：印度应当开展一次探月任务。除了出于“不掉队”的考虑之外，印度的航天专家们还认为，该探月任务能为印度的基础科学研究和工程技术研究提供必要的推动力，这其中包括促使ISRO研发出能“超越地球轨道”的新技术。更重要的是，这样一个项目还能吸引大量的印度青年才俊，让他们加入到印度的基础领域研究工作。在2003年的时候，印度政府正式批准了ISRO所提出的关于开展首个印度探月任务的提议，而这项任务被命名为“Chandrayaan-1”（月船1号），在古代梵语中，Chandrayaan的就是“月亮飞船”的意思，这个命名寄予了印度人对月球的美好幻想。尽管当时的印度在航天技术方面，与其它国家相比还是存在着有很大的差距，但印度在这一领域的投入还是非常慷慨的，他们甚至还喊出了“超中赶美”的口号。2008年10月22日上午，在印度南部城市钦奈90公里的萨迪什·达万航天中心，印度国产的极地卫星运载火箭PSLV-C11带着“月船1号”月球探测器成功发射升空。“月船1号”总质量为1380公斤，造价约8300万美元，它的身上还携带11台分别来自印度、美国、英国、德国、瑞典和保加利亚的探月仪器，其中，一台名为“月球撞击探测器”（Moon Impact Probe）的无人探测装置最为重要。这台由印度自行研制的“月球撞击探测器”的总重量为29公斤，它就像帽子一样装在“月船1号”的顶部。为了更好地见证印度航天器与月球的初次接触，该探测器还被印上了印度国旗的标志。在“月船1号”进入绕月轨道后，“月球撞击探测器”，以每秒75米的速度从飞船上弹出，按照计划与“月船1号”实现了分离，并脱离了月球轨道，向月球表面撞去。在下降期间，它以稳定旋转的形式在月球表面上空进行着实验。在实验过程中，“月球撞击探测器”上所携带的月球矿物质绘图仪（Moon Mineralogy Mapper）还检测到了微量的水蒸气。这一点，在2009年9月份的时候，得到了NASA的证实，因为“月球撞击探测器”上的这台月球矿物质绘图仪就是NASA所研制的。“月船1号”原本计划绕月球飞行两年，并且在这段期间内，对月球的地质结构和矿物资源进行调查，然而在2009年7月份的时候，“月船1号”上的星体传感器出现了严重故障，此时离“月船1号”的发射还不到一年的时间，这一故障一度影响了探测器定向导航功能的正常运行。祸不单行，同年8月29日，ISRO发表声明，称当地时间29日1时30分，“月船1号”与地面站突然失去无线电联系，而“月船1号”地面站最后一次接收到探测器发回数据的时间是29日零时25分。ISRO发言人萨蒂什在当时表示，地面站此后多次与“月船1号”联系，但均告失败。“如果仍然无法与探测器建立无线电联系，我们可能不得不放弃该探测器。失去控制的“月船1号”可能会在某个时候，坠毁于月球表面，”在当时，萨蒂什这样评论道。当然，萨蒂什在媒体采访时还补充强调，称“月船1号”已经完成了它的绝大部分任务。而这一发生在“月船1号”上的事故，也说明了在探月这件事情上，印度的空间技术仍然不成熟，鉴于近些年来中国的航天技术也在取得突飞猛进的进步，印度要想实现其“超中赶美”的小目标，或许真得撸起袖子加油干了。自中国于2007年10月24日成功发射“嫦娥一号”探月卫星以来，这十年间，中国又先后成功发射了“嫦娥二号”、“嫦娥三号”、“嫦娥四号”，而几乎在同一时间开展探月活动的印度，自“月船1号”失利后，其探月进程便陷入到了一片沉寂。ISRO原计划于2011年向月球发射“月船2号”月球探测器，并使一个登月机器人在月球表面实现软着陆，然而该计划先是被推迟至2013年执行，之后又被推迟到了2014年，而到了2014年的时候，又是杳无音信。2019年，印度原计划将于当地时间7月15日凌晨2时51分发射的“月船2号”无人探测器因运载火箭系统存在技术故障，在发射前的56分钟被叫停。印度空间研究组织(ISRO)18日宣布，7月22日重新发射“月船2号”月球探测器。

2019 年 7 月 18 日，欧盟委员会官方宣布，对高通公司（Qualcomm）处以 2.42 亿欧元的反垄断罚款。对此，高通公司表示，将对欧盟这一罚款决定提起诉讼。欧盟此次对高通处以罚款的原因是高通在 2009 至 2011 年期间曾滥用其在 3G 基带芯片组上的主导地位，从事“掠夺性定价”。

一些网店上的“爆款”可能是刷出来的——江苏省市场监管局近日公布的互联网十大典型案例显示，最近刷单现象再一次频繁起来。所谓刷单，就是店家请人假扮顾客，用以假乱真的方式提高网店的销量和好评量，以吸引更多顾客。在业内，这一灰色行为被称作“黑搜”，几乎是和电子商务同时产生的。相信不少用户也接到过各种淘宝店铺打电活过来要好评现象，这在电商行业似乎成为了“正常现象”。“不刷单是等死。”有商家坦言，现在网购竞争激烈，虽然知道刷单违法，而且有可能被怀疑“偷税”，但是不少商家依然会刷。一方面可以迅速提升商家信誉度，提升刷单商品在电商平台的销量和好评率，从而达到在同类商品中排名靠前的效果，一旦成为“爆款”，能获得平台更多的推荐和奖励，进而提升销售量；另一方面，频频刷单，能带来活跃的交易量，对电子商务平台而言就意味着流量。目前，市场监管总局等8部门已于近日联合印发通知，决定于今年6月至11月联合开展2019网络市场监管专项行动，代号“网剑行动”，严厉打击网络市场突出问题，营造公平竞争的市场秩序，保护消费者和经营者合法权益，提升网络商品和服务质量，促进电子商务持续健康发展。

“春江潮水连海平，海上明月共潮生。滟滟随波千万里，何处春江无月明！”唐代诗人张若虚在江潮观月写下传世名篇《春江花月夜》时，或许做梦也没想到，后世之辈不仅能观月赏月，还能让“嫦娥”探月登月。在1976年之后，美苏登月竞赛告一段落，人类“探月引擎”一度熄火。在1990-2010，这20年的人类探月进程中，中国的“嫦娥探月工程”强势崛起，令国人信心倍增的同时，也令世界为之侧目。然而，“嫦娥”一次次成功“奔月”，也常常会让我们忽略一点，“探月”舞台上的选手，不单单只有中国。在这第二轮探月大潮中，日本、美国、欧洲宇航局、印度等等这些新时期的“弄潮好手”，各自又都表现得如何呢？功过是非自有评判，我们且慢慢回溯诸方探月强国各自的历史“高光时刻”。2003年的欧洲：“我们对月球的认知仍不完整”在2003年之前，先后已有五艘阿波罗载人飞船和三艘苏联无人飞船登陆月球，采集并带回了一些月球岩石样本，对于当时的人类来说，月球仍有许多未解之谜。月球是如何形成的？没人晓得。而月球的另一面，那个从未正对过地球的地方，以及月球的极地区域，对我们来说，仍是一片未被探索过的地方。除此之外，虽然在上世纪90年代的时候，美国的两个月球轨道探测器曾发现过一些比较间接的证据，但对于“月球上是否存在着水”的这个问题，还是无人能答。“这可能会令人非常惊讶，但我们对月球的认知仍是非常不完整的，我们仍想知道地球-月球系统是如何形成和演化成如今的模样，我们仍想知道诸如火山运动、地质构造、陨石坑形成以及太空风化侵蚀等地质变化过程，对月球塑形的影响。”“还有一点，为了给未来更进一步的月球、星际探索项目做准备，我们还需要寻找适合开采的资源和合适的着陆点。”2003年，在欧洲航天局（European Space Agency）负责SMART-1计划的月球研究专家伯纳德·佛英（Bernard Foing）这样说道。正是在这样的背景下，继前苏联、美国和日本之后，欧洲航天局于2003年在法属圭亚那的欧洲航天局发射中心，借助阿丽亚娜5型运载火箭，成功发射了其首颗月球探测器SMART-1。SMART-1是欧洲航天局“尖端技术研究小型任务”（Small Missions for Advanced Research in Technology）系列计划中的第一项研究项目。欧洲航天局用“SMART”为探测器命名，主要是因为该探测器执行的任务虽很小，但使用的却全部都是当时最为尖端的技术。在能源利用方面，SMART-1使用氙气燃料，幷采用太阳能离子发动机为其提供推进动力，太阳能离子发动机利用探测器自身太阳能帆板将太阳能转化为电能，再通过电能电离惰性气体原子，从尾部喷射出高速氙离子流，从而为探测器提供动力，因此从外表看上去，SMART-1喷出的是鬼火般的蓝色光。得益于离子推进发动机的使用，SMART-1从离开地球到最终到达观测轨道，一共只消耗了75公斤的惰性气体燃料氙，其燃料利用的效率比传统化学燃料发动机高10倍。然而，这种动力装置也存在着一个很显著的缺点，那就是它所产生的推力很小，仅仅相当于托起一张明信片，因此它只能为SMART-1提供0.2毫米/平方秒的超慢加速度。这个重量仅为366公斤，体积只有1立方米的探测器，用它“小巧”的身躯内容纳了大量高科技设备。除了离子发动机之外，SMART-1还上装备了高清晰度微型摄像机、红外线及X射线分光计等当时最先进的探测设备，当SMART-1在在月球轨道上飞行的时候，这些设备拍摄并传回了月球表面的2万多张图像，其清晰程度也远超以往，X射线分光计也帮助科学家第一次获得了月球表面包括钙和镁在内的一些化学元素的含量数据。作为是欧洲人的骄傲，SMART-1实现了很多的世界第一，为欧洲乃至全世界的科学家提供了大量的新数据。通过SMART-1长时间环绕月球极地轨道飞行时所记录下的数据，欧洲航天局的科学家们绘制了月球表面的整体外貌图，其中就包括人们过去缺乏了解的月球不可观测面以及极地地区的概貌。除此之外，通过SMART-1，科学界第一次发现了月球极地与赤道区域许多不同的地质构造，也让人类第一次认识到在接近月球北极的地方，存在一个“日不落”区域，这个区域甚至在冬季都始终有阳光照耀。除了常规的轨道飞行观察和软着陆观测之外，随着科学技术的进步，科学家们还找到了一种通过撞击天体，观察天体内部物质的新型研究方法，该方法能帮助他们探索该天体的成因和成分，成为了人类探索宇宙未知世界时比较好的选择。2006年9月2日夜晚至3日凌晨，SMART-1项目背后技术支持团队——欧洲科学家、工程师和操作人员——一直守候在德国达姆施泰特欧洲航天控制中心，他们目睹了SMART-1在精准控制下撞击月球的最后时刻。当操作人员宣布“我们已经着陆”时，控制中心大厅内响起了一片掌声。根据欧洲航天局的说法，在SMART-1撞击月球表面的过程中，其进入角度大约为1度，速度大约为每秒2公里。SMART-1的撞击时间和地点事先都经细致计划，为的是便于地面观测者通过望远镜观察撞击过程。而SMART-1这次撞击意义也非常重大，它直接奏响了人类新一轮探月高潮的前奏。新一轮探月热潮的掀起将有三方面的意义：首先，有望进一步确认月球的起源。通过第一轮的探测，人类对月球的形成已经有了新的看法，当时的学界认为月球是46亿年前，一个类似火星大小的天体与地球相撞溅射出的物质围绕地球旋转聚集而成的。然而，这还只是一个假说，需要经过人类的进一步探索来验证。其次，月球上有着丰富的资源，如氦3，这些正是人类所急需的，而新一轮探月有助于人类未来对这些资源的开采和利用。第三，月球将会成为人类新的科学基地，其中包括设立月球天文台，这是由于月球上有着地球表面所不具备的观测条件，新一轮探月将帮助人类实现这些愿望。当然，SMART-1之所以能重新唤起对人们探索月球奥秘的热情，其中有一部分原因其实在于SMART-1计划相对低廉的成本，它的造价只有1.1亿欧元（约8.7亿元人民币）。欧洲航天局科学项目主管戴维·索思伍德表示：“在欧洲航天局所执行过的所有项目里，SMART-1都代表着一个巨大的成功，无论是站在技术的角度，还是站在科学的角度去看，SMART-1都有着非常好的投资回报。”“似乎从现在起，地球上的每个人都在筹划着他的‘月球之旅了，我们从SMART-1技术研发和操控过程中获取到了很多的经验，这将有利于我们继续开展后续的科学探索行动。而与此同时，SMART-1所收集的科学数据，也已帮助我们更新对月球以往的认识。”

7月20日消息 Netflix的《巫师》(The Witcher series)第一季很快就要开播了，制片人劳伦·希斯里奇(Lauren Hissrich)称，该剧有望给观众带来“非常成熟”的观看体验。Netflix现在发布了该剧的首支预告片，预告片中亨利·卡维尔(Henry Cavil)饰白狼杰洛特，预告片给人一种《权力的游戏》的感觉。据悉，该剧将于2019年第四季在Netflix独家播出，预计将更贴近原著，而不是更出名的电子游戏系列。

据国外媒体报道，来自英国咨询公司凯度集团（Kantar）的研究报告称，iPhone XR在第二季度是美国最畅销的智能手机，但苹果iOS设备在美国和主要欧洲市场的销售份额似乎都有所下降，而Android设备的销售量同期则在增长。2019年第二季度美国智能手机市场份额排名中，iPhone XR以7.8%的市场份额占据这一排名榜的榜首，而iPhone 8和iPhone XS Max则分别排在第二和第三位，三星的Galaxy S10 和Galaxy S10位列第四和第五位。凯度的研究报告中大部分内容涉及搭载不同操作系统设备的销售情况，对搭载苹果的操作系统iOS设备与搭载谷歌操作系统Android设备的市场份额进行了比较。虽然这些数据确实揭示了相关操作系统平台设备市占比例的同比变化，但该数据并未说明智能手机实际销售的数量，也没有描述具体公司的销售数字，只有苹果iOS设备除外。据凯度这份研究报告中的数据称，第二季度在欧洲的五个主要市场，iOS设备市场份额同比下降了0.8%，降至19.1%。相比之下，Android设备市场份额同比扩大了0.6%，从去年同期的79.5%上升至80.1%。就欧盟5国的具体情况而言，iOS设备在意大利的市场份额最高，为3.4%，其后依次是西班牙和德国。而在英国和法国，iOS设备市场份额同比分别减少了0.8%和5%，导致iOS设备市场份额在欧盟5国出现整体下滑。在美国，2019年第二季度iOS设备的市场份额，从2018年第二季度的38.7%降至36.3%。同期，Android设备的市场份额则从2018年同期的61%上升到63.5%。苹果iOS设备在日本的市场份额下降至37.4%，同比减少了5.5%。而Android设备在日本的市场份额同比则扩大了6%，达到61.8%。在澳大利亚，iOS设备市场份额扩大了0.7%，达到33%，而Android设备市场份额没有发生变化，维持在66.8%的水平。对于苹果来说，中国市场显得至关重要。好消息是，苹果在这里的表现有了一定的改善。今年第二季度，iOS设备市场份额略有提高，从2018年第二季度的19.4%提高至19.7%。今年第二季度，Android设备市场份额则有所降低，从2018年同期的80.4%减少了0.5%，降至79.9%。凯度集团全球总监多米尼克?孙尼博（Dominic Sunnebo）称，由于来自美国政府的打压，华为在这段时间里经历了许多“巨大的挫折”。孙尼博表示，“早期迹象表明，韩国三星电子公司和中国的小米是（美国对华为打压行为）重要的受益者，因此苹果的销售增长幅度不大。”孙尼博指出，许多华为用户只是推迟了更新自己手机的时间，他们在等待市场情况变得更加明朗，并没有去选择华为竞争对手的设备。苹果在中国市场份额只获得小幅改善，可能与目前中国消费者正在抛弃苹果品牌而转向华为等本土品牌的趋势有关。加上姐妹品牌荣誉（Honor），华为今年第二季度的市场份额高达46.1%，几乎占据了半壁江山的地位。

“地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里。”这是苏联现代火箭之父康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基（Tsiolkovsky）的一句名言。而他的想法代表了绝大部分对宇宙与人类未来走向极为关心的航天科学家们的心声。是的，地球作为人类的家园，使我们从无知走向规范，从规范走向文明。在漫长的历史周期中，这个伟大的星球一次次改变了生命对于自身命运的认知，而人类作为已知的地球生命最高级的代表，已经能够通过自身的文明科技，去探索宇宙中地球之外的其它区域，包括月球。在1976年之后，美苏登月竞赛告一段落，人类“探月引擎”一度熄火。在1990-2010，这20年的人类探月进程中，中国的“嫦娥探月工程”强势崛起，令国人信心倍增的同时，也令世界为之侧目。然而，“嫦娥”一次次成功“奔月”，也常常会让我们忽略一点，“探月”舞台上的选手，不单单只有中国。在这第二轮探月大潮中，日本、美国、欧洲宇航局、印度等等这些新时期的“弄潮好手”，各自又都表现得如何呢？功过是非自有评判，我们且慢慢回溯诸方探月强国各自的历史“高光时刻”。1998年的美国：兰·宾德的执着与妥协1998年，兰·宾德摘下了耳机，将他的注意力全部投入到了前方的计算机显示屏上，在那上面，若干根线条正在8个图像上来回跳动，而最令宾德在意的是其中的两条——一条黄线、一条蓝线——它们正在推进器温度图上迅速攀升，宾德正在等待两台火箭引擎升温至100摄氏度，好让它们点火起飞。在这个小小的办公室里，“月球勘探者号计划”的首席研究员宾德和他的工程师小团队正在盯着他们的“月球勘探者号”探测器（Lunar Prospector）。“月球勘探者号”所携带的使命对整个人类探月进程来说都意义非凡，因为它所传回来的数据将证明月球上是否真得存在冰。“月球勘探者号”是NASA“发现计划”（Discovery Program）的一部分，这个项目是前NASA局长丹·戈丁（Dan Goldin）一手操办的。有趣的是，“发现计划”当时所主打的口号是“更快、更好、更便宜”，“更快、更好”不见得有多少成效，但“更便宜”这点却是被真真切切地贯彻了，因为整个“发现计划”的预算上限也就只有2.8亿美元。相比于宾德和他的团队为“月球勘探者号”多年的付出，NASA在“月球勘探者号”的建造到发射升空，再到后续为期18个月的监控的整个过程中，只为他们提供了不到6200万美元的资助，至于地方和人手，则都是由洛克希德·马丁公司提供的。“整个勘探者号计划的花销只相当于此前阿波罗飞船上的某些单个仪器，”时任NASA新闻发言人的道格拉斯·伊斯贝尔（Douglas Isbell）佐证了这一点。“我们的提案之所以被选中，是因为我们以最低的价格提供了最佳的月球探索计划。我们制定了整个计划，制定了我们的科学实验计划，制定了航天器的制造方案，整件事都是我们干的，这就是我们真实的分工情况。”在宾德看来，当NASA内部的官僚机构不再插手的时候，所有的科研工作都将变得前所未有的高效。其实，宾德从1989年就已经开始着手研究对“月球勘探者号”的设计了，然而当时的NASA还没有燃起对“重返月球”的渴望。“对于月球探索，当时的人们普遍认为我们已经干了该干的事，然而事实却是，月球上有四分之三的地方都还未被详细勘探过。”时任NASA新闻发言人的伊斯贝尔在当时这样评论道。出于对NASA和绝大多数大型官僚机构天生的反感，宾德曾极力想要自己单干。为了寻求资助，宾德曾找过许多基金、航天公司，甚至于是可口可乐、百事可乐和必胜客。然而对于航天飞行来说，即便是宾德所提出的预算最低的项目，也是造价不菲。虽然，当时的百事可乐曾表示愿意为宾德提供400万美元的资助，当然前提是宾德必须同意百事可乐在其的广告中使用探测器录得的月球画面，并且准许百事将其logo印在火箭上面。然而，因为宾德到最后也没能筹集到他想要的金额，双方的计划最终还是告吹了。宾德在初尝失败后虽然收起了他的计划，但他并未就此放弃，他只是在等待一个新的时机，而这个机会最终还是来自宾德所厌恶的NASA。作为NASA“发现计划”中的第三个行星探测任务，宾德所领导的“月球探勘者号”计划的主要任务是对月球表面物质组成、南北极可能的水冰沉积、月球磁场与重力场进行研究。1999年7月31日，“月球探勘者号”撞击靠近月球南极点的撞击坑，结束了它的任务。原本，科学家们预期可通过分析撞击时扬起的月球表土，检测到水的存在，但这个最后的实验并未成功。虽然“月球勘探者号”并未在月球上找到水，但它所提供的资料却帮助科学家们绘制月球表面组成矿物分布图，并让我们进一步了解月球的形成和演化。宾德当时在接受媒体采访时，表示：“月球勘探者号之后，还会有月球勘探者2和月球勘探者3，甚至于我们最后会将公司的总部搬到月球上去。”为了实现他的这些计划，宾德表示，他未来将通过私募基金为的后续计划寻求更多的资金支持。在宾德看来，人类从地球进入太空将是我们的宿命。“对我来说，这就是我们要去的地方，在我们厌倦了（地球）之前，我们只能通过科学去不断地探索。”在宾德所描绘的未来蓝图里，人类将从地球迁徙至月球、火星，最终抵达太阳系的边缘，甚至可能脱离太阳系。虽然，宾德的这些想法直到今日都还未实现，但他却重新点燃了那一代人的航天梦，启发他们去探索未知的宇宙。“葬我于月亮之上”值得一提的是，“月球探勘者号”除了携带了宾德等美国航天人的月球探索梦想，还携带了一位特殊的“乘客”登陆月球，他就是舒梅克-李维九号彗星发现人尤金·舒梅克博士（Eugene Shoemaker），或者更准确得说，是尤金·舒梅克博士的部分骨灰，而这也让尤金成为了至今为止，唯一一位葬在月球上的人。在尤金的一生中，他和他的妻子一起发现了大约20颗彗星和800颗小行星。除此之外，尤金还和大卫·李维(David Levy)因共同发现了舒梅克-李维九号彗星而蜚声世界，该彗星在1994年的时候撞上了木星。作为一名受过专业训练的地质学家，尤金早在上世纪60年代的时候，就曾向NASA提出了申请，希望能成为一名宇航员，但因为体验不合格，他被拒之门外。虽然没当成宇航员，但尤金后来还是多次为美国的太空探索计划提供了帮助，这其中就包括“阿波罗登月计划”。大多数参与过阿波罗计划的宇航员都上过尤金的课，尤金传授了他们许多关于巴林杰陨石坑的知识。1997年7月18日，尤金·舒梅克在澳大利亚考察撞击坑的路上遭遇车祸，不治身亡。在尤金去世前，他曾简单提及自己这辈子最大的遗憾就是“没能登上月球，用自己的锤子敲打它”。死亡或许可以停止尤金的脚步，但是并不能中断他的旅途。或许是为了缅怀尤金为美国航天事业所做出的贡献，NASA遵循了尤金的遗愿，将他的骨灰带上了“月球勘探者号”，送上了月球。尤金的骨灰被装进一个聚碳酸酯胶囊里，胶囊外面还包裹着一层黄铜箔，上面用激光蚀刻了他的名字和日期，两幅图像，还有一首小诗。两幅图像分别来自舒梅克-李维九号彗星和巴林杰陨石坑，前者是他一生最让人铭记的成就，后者则是他一生做出的最长情的贡献——在那里他曾培养了一批又一批的宇航员。而黄铜箔上的小诗，则来自于莎士比亚的经典作品《罗密欧与朱丽叶》：“在他死后把他切碎成漫天繁星他会照亮天堂的美好人类从此会爱上夜晚不再崇拜灿烂的艳阳。”人生短促，又有多少人能做到死而无憾呢，尤金是幸运的，他的梦想在30多年后变成了现实，他以一种特殊的形式登上了“月球勘探者号”，飞向了他梦寐以求的月球。1999年，在完成探测任务后，月球探勘者号撞入月球，带着尤金的骨灰，深埋于这颗美丽又孤单的星球。

据国外媒体报道，近日，Navya公司的一辆无人驾驶公交车在奥地利维也纳发生事故。公交车以每小时大约12公里的速度运行，突然与一名30岁的女子相撞。自动驾驶汽车初创公司Navya公司曾在2017年发生过另外一起类似的事故，当时该公司的一辆自动驾驶公交车在美国拉斯维加斯撞上了一辆卡车，不过很明显，这是卡车的错。不过，纳维亚最近的一次事故原因则是在自动驾驶汽车上。此次事故中，Navya公司的一辆无人驾驶公交车在奥地利维也纳以12公里的速度运行，然后突然与一名30岁的女子相撞，公交车碰到了她的膝盖。作为6月初在维也纳启动的一个试点项目的一部分，Navya公司正在运营两辆小型自动驾驶公交车，然而，碰撞事故发生后，维也纳交通当局暂停了试点项目，直到事故调查得出结论。目前还不清楚纳维亚的无人公交车在调查结束后是否会继续执行任务。此前，Uber无人车带来了全世界第一宗完全自动驾驶汽事故，Uber无人车在夜间道路上撞死一名行人，引发舆论极大震动。如今，Uber已经全面改进了自动驾驶系统，并开始重新进行车辆测试。

据外媒CNET报道，不少人曾因为开车超速而收过罚单。出于汽车的安全性能考虑，一些汽车制造商已开始对新车施加最高限速。例如沃尔沃已宣布从2021款车型年开始,它打算在所有沃尔沃车辆上安装112英里/小时（180公里/小时）的限速器。