蛇年开工第一天，名创优品创始人叶国富提出与组织管理相关的六大要求，具体包括：严禁一切形式主义；内部沟通严禁使用 PPT；内外部会议以30分钟为宜，最长不超过1小时；汇报资料不超过3页；内部任何决策，参与决策者不得超过3人等。

8月21日消息 微软今天透露，在Windows和Mac设备上，基于Chromium的Edge浏览器Canary和Dev通道版本已被下载超过一百万次。随着Canary和Dev版本的发布，微软今天宣布推出针对Windows和macOS用户的首个Edge Beta版本。Edge Beta是最终推出新Edge浏览器正式版之前的最终预览版本。微软将每六周发布一次Beta测试频道的主要版本更新。微软还将针对错误修复和安全性发布定期的小更新。微软宣布Edge Beta版本提供以下功能：微软内置的Bing搜索功能可以智能地连接组织人员，文档，站点，位置和对话，从而减少在工作中寻找工作所花费的时间。IE模式，通过将Internet Explorer 11兼容性直接引入Microsoft Edge浏览器，简化了当下通过两种不同浏览器查看Web体验，创建更加简单的体验。对于同时使用IE和其他浏览器的全球60％以上的组织而言，这是一项重要功能。Windows Defender Application Guard有助于隔离企业定义的不受信任的站点，在员工浏览网络时保护公司。经编辑玄隐初步安装测试，本次微软Windows 10上的Edge Beta版的版本号是v77.0.235.9。在语言选项中可以自行添加简体中文语言的显示。微软正在重新启动他们的浏览器工作，并将严重依赖Chromium，这是一个谷歌的开源浏览器项目。该公司目前正在使用他们所谓的“Edge Insiders”计划测试基于Chromium的Edge浏览器，简单来说，用户可以尝试使用Edge Canary、Edge Dev和Edge Beta。根据介绍，Edge Canary、Edge Dev和Edge Beta版本的更新周期不同，Edge Beta版是最稳定的版本。微软Edge Beta版本官方下载，点此链接。

尽管近年来3D内容已经不再流行，许多制造商已经放弃了3D电视，但是，捷豹路虎正在开发一种信息娱乐系统，该系统利用3D图像，将它们投射到驾驶员和乘客面前。这款3D抬头显示器和信息娱乐系统的主要功能是将实时安全信息投射到驾驶员的视野中，其中包括导航提示，任何潜在障碍和车道偏离警告等等。

3D打印目前被广泛采用，甚至用于打印房屋，城堡，军营等等。这方面最新发展来自S-Squared 3D打印机（SQ3D），它在大约12小时内3D打印了一个家庭样板房。这个位于纽约长岛的未命名500平方英尺（46平方米）的建筑，采用与其他3D打印项目相同的方法建造，并包括一个喷嘴挤出水泥混合物以创建房屋形状。

针对央视财经《经济信息联播》 19 日晚间播出的“瓜子二手车 259 项检测形同虚设”“变味儿的‘瓜子’”中所涉及的车辆“货不对板”及售后等问题，瓜子二手车回应称，已经认真观看，内部高度重视，并在第一时间成立专项调查与整改小组，进行内部核查与用户沟通。

Blackbird Interactive日前发布了一段“特别声明”的预告视频，以庆祝将于2019年8月30日在PAX West 2019的Gearbox主场展示活动上举行的《家园》系列20周年纪念日活动。PAX West 2019的Gearbox主场展示活动将于8月30日PT时间1:30PM在Twitch上进行直播。

据彭博社报道，电子烟制造商Juul Labs和菲利普·莫里斯美国公司（Philip Morris USA）日前被起诉，罪名是向未成年人非法销售尼古丁吸入设备，并在相关风险方面欺骗消费者。这起诉讼是代表19岁的克里斯蒂安·福斯（Christian Foss）提起的。据福斯称，他在16岁开始使用Juul Labs的产品后，对尼古丁上瘾，并导致哮喘症状恶化。

苹果公司的“Project Titan”自动驾驶汽车项目，可能包括用于协助在恶劣天气或道路状况上安全行驶的航向校正系统，而滑动门可以配备额外的传感器，以确保尽管存在障碍物，它们仍能尽可能地适应各种状态。“Project Titan”是苹果公司长期汽车业务的名称，最初是以汽车设计开始的，但后来又转向了自动驾驶系统。

NVIDIA今天发布了GeForce 436.02版显卡驱动，作为科隆游戏展特别版(Gamescom Special)，它带来了最高23％的游戏性能提升，并支持超低延迟、图像锐化、整数缩放、30位色彩等四大全新特性，并支持更多G-Sync兼容显示器。

8月20日消息 8月初，谷歌宣布，2019谷歌开发者大会将于9月10日和11日在上海举办。这一次，为你准备了不容错过的多重惊喜。本次大会全程免费，现场还有各种体验活动及官方出品的纪念礼物。谷歌表示，现在所有报名结果目前均已发送至报名邮箱，请及时查收确认。如果收件箱内没有找到官方邮件，请再看看垃圾邮件分组或其他邮件分组。通过此次大会，你将可以了解谷歌关于创新技术的最新想法，以更好构建下一个精彩移动应用或网络体验，还有60余场产品演讲！本次大会的分享主题将涵盖Android、Flutter、Web、Firebase、TensorFlow、Google Cloud、ARCore by Google、Material Design、无障碍、Google Play、Wear OS by Google谷歌、Google搜索、Google助理、Payments、谷歌艺术与文化等等。谷歌表示，将有17个产品核心团队、90余名嘉宾做客现场，答疑解惑。

中国铁路宣布，今天（8月20日）起，商合杭高铁商合段、郑阜高铁安徽段正式开始联调联试，明天（8月21日）起高速综合检测列车上线，进行综合项目检测，将于今年11月底前同步具备开通运营条件。7月10日和7月15日，商合杭高铁商合段、郑阜高铁安徽段分别开始静态验收。通过验收后，今天两条线路正式进入联调联试阶段，高速综合检测列车上线“试跑”，对线路各系统进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号等系统的性能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，为开通运营提供重要技术保障。商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，抵达浙江杭州，全长795公里，设计时速350公里。郑阜高铁于2016年9月1日开工建设，设计时速350公里，为双线高速铁路，其中安徽段正线全长69公里。商合杭高铁、郑阜高铁在阜阳交会形成中西部与华东地区新的快速客运通道，并与长三角铁路网互联互通，通车后对实现华东第二通道客货分流运输，助力区域向更高质量一体化发展有着重要的意义。

对于那些经常不得不删除旧游戏以便在容量有限的游戏机中为新游戏腾出空间的游戏玩家而言，西部数据现在已宣布推出五款“WD Black”外置游戏硬盘，来免除这些玩家的后顾之忧。这些外置硬盘容量范围从500GB的P50 Game Drive SSD到用于Xbox One的12TB D10 Game Drive，可以存储多达300个游戏，以制作令人印象深刻的游戏库，其中包括具有DLC，4K纹理，深度分支故事情节和大规模开放世界的现代AAA级游戏，这些游戏通常最终会在我们的游戏系统上占用100多GB的存储空间。

日本版的亚马逊 ——乐天发布官方公告，称已推出自己的加密交易平台，支持三种加密资产。乐天集团的子公司乐天钱包公司现已开业，乐天钱包是加密资产交易业务运营商。日本乐天的用户现在可以通过APP来交易比特币，以太币和比特币现金。不过目前仅支持Android系统，计划在未来将推出iOS版本。安全是乐天钱包的首要任务。乐天在公告中表示，客户资金将存放在专用信托账户中，与公司股份资金相分离。客户的数字资产将存储在冷钱包中，并有额外的安全措施，如多签名系统和两步验证来确保资金安全。同时乐天还与区块链安全公司CipherTrace合作，提供额外的反洗钱功能。此外，乐天钱包还开通了诸如余额查询，数字货币销售和实时价格图表等功能，开户、买入或卖出加密货币，以及存入资金均不收取任何费用。据悉，日本乐天集团还经营有银行，该银行将与加密货币交易所相关联，并为账户持有人提供存款和取款服务。乐天钱包公司也已经在日本取得获准运营的资格，并将接受全面监管。乐天的用户规模一直在稳步增长，目前已超过1亿。

Yubico是一家为双因素认证物理安全密钥制造商，它今天宣布推出基于Lightning闪电接口的YubiKey设备，该设备旨在与Apple的iPhone和iPad配合使用。Yubico长期以来一直为PC，Mac和移动设备提供基于USB-A，USB-C和NFC的YubiKey选项，但这是第一次提供基于Lightning闪电接口的安全配件。

8月20日消息 今日，苹果官方表示，Apple Card今日面向所有美国消费者推出。iPhone用户可通过钱包应用申请Apple Card，并在商店、应用程序和网站上通过Apple Pay使用。Apple Card于3月26日在苹果春季新品发布会上正式公布，是Apple Pay的一项升级服务，其实体信用卡采用钛合金金属材质制作，卡面除了合作伙伴的Logo外就只有EMV芯片。苹果表示，由于没有卡号、CVV安全码、有效期和签名，Apple Card比其他物理信用卡更安全。Apple Card发行银行为高盛，由苹果与高盛合作推出。苹果表示，高盛不会将数据分享或出售给第三方。此外，苹果还与万事达（Mastercard）合作，为全球支付系统提供支持。

日前，中国移动5G试验型终端集中采购项目（第二批）（二次招标）开标，华为、中兴、OPPO三家公司进入候选人名单。据了解，本项目需求分为2个标包，拟采购2700台5G试验型终端产品，含税预算金额为3247万元。中标候选人的投标报价及中标情况具体如下：标包1名称5G智能手机标包第1中标候选人：华为终端有限公司，中标总金额：5132039元（不含税），中标数量份额为50%。第2中标候选人：中兴通讯股份有限公司；中标总金额：2919774元（不含税），中标数量份额为30%。第3中标候选人：OPPO广东移动通信有限公司；中标总金额：2141594.4元（不含税），中标数量份额为20%。标包2名称5G数据类终端标包第1中标候选人：华为终端有限公司，中标总金额：508143元（不含税），中标数量份额为60%。第2中标候选人：中兴通讯股份有限公司，中标总金额：637000元（不含税），中标数量份额为40%。

8月20日消息 据供应链报告称，韩国电子元器件生产厂商LG Innotek目前已经扩大了新款iPhone 11所需的后置三摄模块的产量。LG Innotek公司是苹果公司相机模块的主要供应商。据外媒报道，苹果新款iPhone的相机模块大多交由该公司的光学业务部门生产。苹果也是LG Innotek公司最大的客户，因为LG Innotek公司的绝大多数订单都来源于苹果。同时有业内人士称LG Innotek的光学业务部门在第二季度雇用了许多短期工人。根据LG Innotek业务报告显示，其所雇佣的工人人数从3月底的200人增加到6月底的880人。工人数量突然增加很有可能是由于要向苹果公司供应最新的相机模块。而LG Innotek去年便为iPhone XS系列供应了很大一部分的双镜头相机模块，因而也有分析认为LG Innotek公司仍将继续为苹果供应iPhone 11所需的三镜头相机模块。有报告称O-Film和Sharp将会是其强有力的竞争对手。LG Innotek去年因为Apple供应双摄像头而取得了良好的业绩。它在第三季度分别实现了19.1亿美元（2.3132万亿韩元）和1.07亿美元（1297亿韩元）的销售和营业利润。由于其在第三季度业绩的积极表现，其2018年的年销售额为65.9亿美元（7.9821万亿韩元），这也是该公司有史以来最好的年度销售额。先前有爆料称今年的新款iPhone阵容将由iPhone 11，iPhone 11 Pro和iPhone 11 Pro Max组成，基础型号将采用后置双摄方案而高端型号则将会采用后置方形摄像头模块，同时其OLED屏幕将和三星的Galaxy S10和Note 10的屏幕材质保持一致。

在今日举行的中国广电5G论坛上，中国电信政企客户事业部金钰建议中国广电可以拿700MHz先建设4G，根据业务发展再演进到5G。金钰表示，考虑到700MHz作为广电全国性网络建设首发频段，尽可能发挥存量手机已经支持700MHz LTE的优势发展移动通信业务。700 MHz在5G手机终端发布后再升级到4G/5G共载波，使用CloudAir动态分配频谱。移动通信业务成熟之后，4G网络设施要有面向5G的演进融合能力，700 MHz CloudAir 4G/5G共享载波，4.9G根据业务需要进行连片部署。此外，需要在获得5G牌照的同时，需考虑申请相应的700 MHz 4G牌照。金钰称，5G成为国家意志和下一个十年战略高地，成为各国数字化战略的先导领域。2018年5G首版标准R15面向大带宽业务，全业务版本R16也将在在2019年底完成，也就是说，5G正在成为现实。而按照5G的业务发展趋势，eMBB业务成熟度高，5G将在此领域率先商用。金钰以远端直播为例介绍了5G在此领域的优势。远端直播主要是微波 卫星为主，费用昂贵，而相较之下，5G直播市场市场巨大。远端直播灵活性差，微波范围小，需要直播车。但5G直播灵活性较好，仅需要5G模组。远端直播的便捷性也较差，需要临时架设微波和卫星天线。5G直播的便捷性也比较好，仅需要好的网络覆盖。在稳定性方面，远端直播和5G直播都较好，但是卫星和微波不稳定，5G也需要特定区域优化。在直播能力方面，远端直播的能力一般，微波和卫星都很难满足4K超高清视频直播。5G直播较好，单小区4路4K上行可以满足大多数场景。在价格方面，远端直播需要直播车、卫星等等，价格较贵，而5G有巨大的价格空间。金钰称，5G驱动行业创新，应从政策、政府和产业中找到交集，快速试点，锁定商机。据介绍，8月19日，中国电信举行了5G 大视频应用首批合作伙伴签约仪式。中国电信旗下号百控股与五洲传播、网易影核、4K花园、视博云、翼视界、AirPano、岩华等7家合作伙伴现场签约，与百度、华数、华视网聚、中国体育、北京意景、VeeR、7663等签署合作意向书，并将加速推进与华为、PICO、爱奇艺、腾讯、HTC、优酷等知名企业在平台、终端、内容等方面的合作。来自平台、终端以及VR/AR、游戏、视频内容、制作等行业共40余家合作伙伴参加仪式。为更好地促进5G商用，中国电信积极切入5G产业风口，全面加速5G布局。初期，中国电信的5G网络将覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、苏州、武汉、重庆等全国47个城市。同时，中国电信基于自身的云网资源禀赋的综合优势，积极部署边缘计算、网络切片等核心能力，大力推进5G 云改，为生态赋能，有力支撑了5G应用的创新实践。金钰介绍，在加快5G 云改的同时，中国电信着力打造具备接入、计算、存储、渲染、AI、CDN等能力的大视频业务平台（CT-UBP），面向个人和家庭客户推出5G超高清视频/直播、5G云游戏、5G云VR、云电脑等应用。其中，5G超高清视频以超高清点播、VR直播和一键投屏为亮点；5G云游戏主打免下载安装、即点即玩、多屏衔接，千元机即可畅玩3A大作；5G云VR则为用户带来高清晰、低时延、3D动态的沉浸式体验。

8月20日消息 今天晚上，Redmi红米手机官方微博公布了全新Redmi Note 8系列后置相机海报宣传图，并表示明天上午10点正式宣布。在海报上我们可以看到Redmi Note 8系列搭载了疑似后置四摄模组的相机。而根据小米手机产品市场总监@臧智渊 的微博爆料，Redmi Note 8是支持NFC功能的。此前发布的Redmi K20系列手机也支持NFC。红米Redmi品牌总经理卢伟冰在和网友互动中表示，Redmi Note 8将会首发首卖三星ISOCELL Bright GW1 6400万像素传感器，充电功率也高于10W。据此前消息，Redmi Note新机将会搭载联发科MTK G90T处理器。

8月20日消息 动作冒险游戏《西游记之大圣归来》现已登陆腾讯WeGame平台，并开启预约，但暂未公布具体发售日期。昨日，游戏《西游记之大圣归来》已登陆Steam平台，商店信息显示将于10月18日正式推出。此外，《西游记之大圣归来》预计将于10月17日登陆PS4平台。游戏《西游记之大圣归来》由Oasis Games发行，改编自2015年的中国CG动画电影，并追加了游戏原创的故事剧情。该动作冒险游戏描述了齐天大圣从长达500年的封印中解放后，与憧憬大圣的小和尚和江流儿之间的羁绊。最低配置要求：内存：8 GB显卡：Nvidia GTX 660/GTX 1050 or AMD Radeon HD 7770处理器：i3-3220 INTEL or AMD Equivalent系统：WINDOWS 7,8,8.1,10

在今天举行的“BIRTV2019 中国广电5G论坛”上，华为5G产品线副总裁杜叶青表示，华为极简、绿色、融合、确定性SLA解决方案，使能5G服务千百行业，华为端到端5G产品能够助力广电5G起飞。

苹果今天宣布Apple Card信用卡服务上线，此次开放面向美国市场的用户，步骤也非常简单，只需要进入钱包（Wallet）应用就可以开始登记流程。苹果本月早些时候推出了Apple Card的“预览版”，按照承诺，所有符合条件的美国iPhone用户都可以申请Apple Card。

8月20日消息 微软Windows 10 19H2（2019年秋季更新）将于今年晚些时候推出，其中包括性能改进、质量改进和企业功能。微软还证实，2019 Windows 10更新五月版将以类似补丁的形式获得Windows 10 19H2更新。8月份，微软发布了针对Windows 10 19H2的几个新版本，并进行了一些小的改进。Windows 10 19H2系统可以为运行某些处理器的笔记本或电脑提供更好的电池续航时间。根据更新日志，用户会注意到在某些笔记本电脑上续航更佳以及PC上的电源效率提升。“我们已经为使用某些处理器的PC提高了电池续航和功效，”微软指出。在最新的Windows 10 19H2预览版18362.10014（10015）中，微软为ARM64设备启用了Windows Defender Credential Guard，使企业能够在Windows 10 S模式策略中允许来自Microsoft Intune的传统Win32（桌面）应用程序，在文件资源管理器中更新了搜索以显示基于Web的建议，增加了讲述者和其他辅助技术的能力，以便阅读和了解FN按键在键盘上的位置以及它所处的状态（锁定与解锁）。

微软已经为Surface Pro申请了一项新专利，该专利可能会使键盘变薄并改善设备的外观。根据专利申请文档，微软希望用更低高度的按键模组创建更薄的Surface Pro键盘。名为“LOW-PROFILE KEYSETS AND INPUT DEVICES”的专利于2019年1月由微软公司提交，并于8月8日由WIPO刊发。

据报道，LG Innotek已经开始生产用于2019年iPhone型号的相机模块，据信该供应商自3月以来一直在增加员工人数以准备大批量生产。作为苹果的现有摄像头模块供应商，其产品包括后置摄像头和前置TrueDepth摄像头阵列，LG Innotek声称已开始供货2019年iPhone的摄像头型号。

8月18日消息 苏宁易购发送2019年8月第五波新人满30-30元无门槛优惠券，老用户也有福利可以领：• 苏宁易购新人30元礼包：单击本文橙色区域，复制口令打开苏宁易购App即可领取（注：本期优惠券将于8月31日到期，请尽快使用）。「领取苏宁易购30元礼包新人福利！」请单击复制这条口令，打开↗苏宁易购app↖立即领取！€5aglvbt€ 下载地址：http://code.suning.cn/vWhkYj没在苏宁易购买过东西的皆可参与，30元以上随便选购，一箱牛奶几块钱、日用品等可以凑单买！• 活动时间：2019年8月1日-8月31日。• 券使用期：第一波2019年8月1日-8月5日，第二波8月5日-8月10日，第三波8月10日-8月15日，第四波8月15日-8月20日，第五波8月20日-8月31日，过期作废。前往苏宁818会场选购商品：PC点此 | 手机点此。活动流程：①复制口令打开App，弹出领券弹框；②点击登录，输入账号密码；③实名认证绑卡；④20减20元购物券到账；⑤点击去金融App激活10元支付券；⑥下载金融App，并登录账号；⑦点击弹框领取10.01减10元支付券；⑧点击立即使用，满30.01减30。

8月20日消息 昨日，央视财经报道了“瓜子二手车259项检测形同虚设 ”“变味儿的‘瓜子’”中所涉及的车辆“货不对板”及售后等问题。报道中称，韩先生从瓜子二手车平台上，花22万购买了一辆二手车。刚拿到车，韩先生在网上查询车辆详细状况时，却发现这根本不是自己想要的款型。在寻求售后的过程中，瓜子二手车客服及销售人员售后部门的地址语焉不详，没有解决韩先生的问题。今日晚间，央视财经报道称，针对上述问题，瓜子二手车给出回应。瓜子二手车表示，已经认真观看，内部高度重视，并在第一时间成立专项调查与整改小组，进行内部核查与用户沟通。并提出五项整改措施：包括将售后保障范围提升至行业最高标准，提供2年或4万公里超长售后保障；进一步完善客诉应急处理机制，力争3日内100%解决用户合理诉求等。瓜子二手车还表示，已经设立了2亿元用户保障基金，并承诺将在媒体的监督和关注下，切实保障消费者享有的服务保障。以下为瓜子二手车提出的五项措施详情：1、持续提升收车选择标准、车况检测标准，严格规范并坚决执行复检操作流程，复检环节做到五要、五不要；同时还将引入官方第三方机构定期抽查，最大限度杜绝相关问题出现。2、完善售后服务标准及流程。针对二手车“一车一况”的非标特性，我司将邀请行业内及相关政府机构专家对259项检测进行再次梳理，且会按梳理结果严格执行，严抓259项专业检测、五维一体检测体系的执行到位。3、将售后保障范围提升至行业最高标准，提供2年或4万公里超长售后保障；重大事故车由30天可退改为一经发现可直接退车；增加40项易损件及故障筛查项，并承诺对影响车辆使用的偶发故障提供30天内保修服务。4、公开服务规则。明确服务承诺售后保障范围、流程并就监督方式在网站和门店进行公示宣传，减少过度承诺及不透明行为。5、进一步完善客诉应急响应处理机制：在与全国各地市场监管、消协组织开通ODR、绿色通道基础之上，建立投诉举报沟通群，进一步完善应急处理机制，确保24小时响应，力争3日内100%解决用户合理诉求。

据台湾媒体报道，供应链传出消息，联发科已经向台积电预定2020年第一季度7nm产能，规模为1.2万片晶圆，生产内部代号为MT6885的首款5G芯片。据悉，联发科董事长蔡力行将亲自出马拜会台积电，争取预定更多的产能，最高达到2万片晶圆，以满足需求。需求来自联发科几乎确定可以拿下OPPO、vivo的5G手机订单。同时，联发科正在向华为送样，如果认证的状况顺利，有机会进入华为供应链，拿下华为的5G中低端手机订单。据悉，联发科其中一个客户希望出货时间比预期更早，因此蔡力行决定拜访台积电，看好第一季度的5G芯片出货。

8月20日消息 对于计划在Lumia 950、Lumia 950 XL甚至是Acer Jade Primo手机上安装Windows 10 ARM的用户来说这是个好消息，虽然Windows 10 Mobile技术支持将结束，但是特定的Lumia Windows 10 ARM项目开发人员已经宣布了一项新的更新。Windows 10 ARM for Lumia和Acer Jade Primo即将推出的Windows 10更新将增加对屏幕方向（旋转）的支持，允许操作系统自动旋转你的屏幕-就像你的智能手机一样。从技术上讲，你可以将屏幕旋转锁定在喜欢的位置。遗憾的是，旋转硬件时并没有缩小动画。目前，近距离传感器、计步器传感器和气压计传感器等其他传感器无法正常工作。下一次更新还将为Lumia 950和Acer Jade Primo添加对WiFi 2.4GHz和5GHz支持。支持WLAN也支持Miracast，允许你将安装了Windows 10 ARM的Lumia设备的内容投影到支持的设备。但是，此功能可能无法用于某些设备型号上。即将发布的版本将使Windows 10 ARM在Lumia手机上更加实用：Lumia 950 XL（Cityman）：80%正常工作Lumia 950（Talkman）：78%正常工作Jade Primo：75%正常工作由于缺少驱动程序，目前还无法使用相机和虹膜扫描仪等功能。

在今天举行的“BIRTV2019中国广电5G论坛”上，华为5G产品线副总裁杜叶青表示，华为极简、绿色、融合、确定性SLA解决方案，使能5G服务千百行业，华为端到端5G产品能够助力广电5G起飞。“华为极简网络带来极致体验，模块化解决方案助力广电快速建网；华为确定性SLA网络满足各种业务需求，使能广电提供差异化服务，包括超性能异构MEC、确定性的SLA、动态智能网络切片等。”随着5G产业快速成熟，终端节奏也不断加快，促进5G产业链加速成熟，截至2019年6月份业界已推出约90款5G终端。据杜叶青介绍：针对广电700MHz频段，4G终端产业早已成熟，市场上已有1211款支持700MHz的4G终端，超过10家芯片供应商；针对5G时代的700MHz频段，华为系统在2019年Q2已经支持700MHz，预计今年底推出支持700MHz频段的5G手机，明年上半年可以支持商用。

8月20日消息 今天晚上，Redmi红米手机官方微博公布了全新Redmi Note 8系列后置相机海报宣传图，据此前信息这是Redmi Note 8 Pro，并表示明天上午10点正式宣布。在海报上我们可以看到Redmi Note 8系列搭载了疑似后置四摄模组的相机，也有可能是后置三摄加后置指纹识别。根据Redmi红米手机的说法，这是迄今为止像素最高的拍照手机，另外还有惊艳颜值、更高性能，还有小金刚品质。此前小米集团副总裁、红米Redmi品牌总经理卢伟冰在和网友互动中表示，Redmi Note 8将会首发首卖三星ISOCELL Bright GW1 6400万像素传感器，充电功率也高于10W。据此前消息，Redmi Note新机将会搭载联发科MTK G90T处理器，目前还没有其他配置信息。

据路透社报道，高通公司今日宣布，已与LG电子签署一项新的5年期专利授权协议，以开发、制造和销售3G、4G和5G智能手机。LG电子今年6月曾表示，该公司与高通在续签芯片授权协议方面仍存在分歧。LG电子还向美国法院提出诉讼，称高通想通过其专利收取高昂授权费的做法触犯了反垄断法。随后，法院作出判决，要求高通向LG电子提供一份不违反相关规定的专利许可协议。高通与LG电子的授权协议已于6月底到期。除了LG电子，高通在今年4月份还出乎意料地与苹果公司达成新的专利授权协议。根据协议，苹果向高通一次性支付专利授权费用，高通向苹果转让芯片及其技术授权。与此同时，两家公司在全球范围的法律纠纷也将随之一笔勾销。和解协议于2019年4月1日起生效，有效期6年，可延长2年。此外，双方还达成一项为期数年的芯片供应协议。分析人士称，这有助于苹果尽早推出5G iPhone手机。

据路透社报道，高通公司今日宣布，已与LG电子签署一项新的5年期专利授权协议，以开发、制造和销售3G、4G和5G智能手机。LG电子今年6月曾表示，该公司与高通在续签芯片授权协议方面仍存在分歧。LG电子还向美国法院提出诉讼，称高通想通过其专利收取高昂授权费的做法触犯了反垄断法。

8月20日消息 今日Realme 5和Realme 5 Pro于印度正式发布，不过遗憾的是先前爆料中的那款6400万像素旗舰并未现身。值得注意的是在公司的官方宣传页面上出现了一款被称为Realme XT的设备，在其下方还标注有“6400万像素四摄”，同时发布会活动是以Green Day的歌曲《9月结束时唤醒我》收尾，这似乎暗示了这部名为Realme XT的6400万像素旗舰手机将会在10月份与大家见面。官方给Realme XT这款手机的实际标注为“64 MP Quad Camera Xpert”，预计将是一款将采用三星全新的ISOCELL Bright GW1传感器的手机，而此次发布的Realme 5 Pro采用的是前置1600万像素摄像头，后置4800万四摄方案，其中包括4800万像素索尼IMX586主摄、800万像素超广角、200万像素微距以及200万像素景深镜头。目前尚未有更多有关realme XT的消息，一切还要等后续更多信息被放出。

超豪华汽车制造商劳斯莱斯长期以来一直表示有计划开始销售电动汽车。但是这目前仅仅是一种表达，其他汽车公司似乎更希望尽快提供这种技术，但劳斯莱斯今天表示其EV车型将在“时机成熟时”推出。

「它经常会在不合适的时机进行变道，但如果你想拨一把方向盘救个急，它还会和你较劲，非常危险」，「整个过程就像看着自己孩子开车一样，干着急还提心吊胆，搞得压力很大」……这里的「它」正是特斯拉Autopilot。之前美国《消费者报告》（Consumer Reports）曾报道称，更新后的Autopilot具备了自动变道的功能，车主可以选择在变道时不进行任何提醒，完全交由机器来抉择。但试驾编辑们在体验后却纷纷吐槽了它。特斯拉Autopilot一直以来都争议不断。一边说它是新手们的福音，杜绝事故的好帮手，另一边却有人抨击它是事故的罪魁祸首。这套系统带来用户体验升级的同时也因为频发的安全事故而备受关注。不可否认的是，特斯拉Autopilot让大家有机会一窥自动驾驶的未来，尽管它离真正意义上的「自动驾驶」还很远。毕竟软硬件的局限导致它最多只能实现L2级自动驾驶的能力，而这个阶段中「人」依然是主体，需要机器和人相互配合完成，所以这些关于Autopilot的争议全部都可以归属于典型的「人机共驾」问题。▲开启了「Navigate on Autopilot」功能的特斯拉车型能够实现自主变道 | Teslarati在「完全自动驾驶」这个纯技术的难题还未普及实现之前，「人机共驾」问题是所有汽车企业、自动驾驶企业都需要突破解决的另一道难题。这道难题的核心是「人」这个不确定因素。按照控制权的划分，「人机共驾」又可分为「双驾单控」和「双驾双控」两种模式。前者关注的是驾驶权的交接和人车在主驾、副驾时的问题；而后者关乎驾驶自信，在人车都有控制权的情况下，该相信哪方多一点。所以要建立一套高效、体验舒适、安全的自动驾驶系统是及其复杂的。原因很简单，机器是必须要和人进行互动的。而且这个互动的过程不光牵扯到机器人学科，还囊括了机器学习、心理学、经济学及政策等领域的问题。同时它也对我们已有的认知和假设形成了挑战：到底人类的表现能有多糟？人工智能又会是多么强大的存在？MIT进行的「人机共驾」研究，右上角为试验车辆「Black Betty」| MITMIT之前曾进行过一项关于「人机共驾」的课题研究，从设计和开发「以人为中心」自动驾驶系统的角度出发，提出了七大原则。这些指导原则中并没有把人类本质的复杂性剔除掉，而是将其融合到了整套系统中。这也恰恰是这套课题研究的精髓所在。实验成果的展示我们可以在一辆叫做「Black Betty」的无人车上看到。它只搭载了摄像头，主要通过机器学习的方式进行外部环境感知，规划决策，驾驶员监控，语音识别、聚合以及管理人机双向操控的无缝切换（语音控制），方向盘上安装了扭矩传感器。「人」才是复杂因素？在过去的十几年里，汽车自动驾驶的能力在逐步提升，迫使政策制定者以及行业安全研究人员开始思考如何为「自动驾驶」定级的问题，目的是借此为相关法律、标准、工程设计甚至是业界交流提供可参考的框架。目前行业内普遍采纳的是美国汽车工程学会SAE制定的分级标准，它将自动驾驶分为L0到L5共六个等级。不过SAE对每个级别的定义其实是很模糊的，并不能给出清晰、明确的区别，所以它似乎已经不太适合作为引发行业思考的「砖」了，更像是汽车系统设计开发的一套指导原则。▲美国汽车工程学会SAE对自动驾驶的分级| SAE目前业界对自动驾驶汽车有如下三种普遍的观点：1.驾驶任务很简单；2.人类不擅长开车；3.人类和机器无法做到良好的配合。相较这些观点而言，MIT的研究则完全朝着相反的方向进行：1.开车这件事实际上很难；2.人类是非常棒的驾驶员；3.让人和智能机器实现高效协作是能够实现的，而且是很有价值的目标。基于这样的前提和假设，MIT提出了「以人为中心」的框架并将其应用至人机共驾系统的开发过程中，在执行具体的驾驶任务时将人类与机器的边界完全去掉。与此同时，MIT还提出了针对人机共驾的「七原则」，讨论了在设计、开发、测试「Black Betty」的过程中如何应用这些原则。「人机共驾」的七原则一、人机共驾（Shared Autonomy）MIT认为自动驾驶应该分为两个等级：一、人机共驾（Shared Autonomy）；二、全自动驾驶（Full Autonomy）。这样的分类方式不仅能够提供有建设性的指导方针，添加必要的限制条件同时还可以对要实现的目标进行量化设定。甚至，对每个类别下要实现的功能、对应的技术需求以及可能遇到的问题都可以划分出来。这个原则的核心在于对「人类驾驶员在环」的讨论。为了实现对车辆的有效控制，人和机器组成的团队必须共同保持对外部环境有充分的感知。目标是促使整个行业对「人机共驾」和「全自动驾驶」进行清晰地划分。▲表I 「人机共驾」和「全自动驾驶」这两种路径中涉及的技术，包括用于大规模量产时对每项技术表现的等级要求| MIT需要指出的是，表I中的术语「Good」和「Exceptional」用来表示解决1%极端案例的优先级顺序。远程操控、V2X和V2I等并非必须的技术，如果要使用的话需要达到特殊的能力要求。在实现高等级自动驾驶的方法上，传统思路全程都跳过了对「人」这个因素的考虑，精力主要集中在对地图、感知、规划以及表I中「全自动驾驶」一栏标注为「exceptional」的技术上。实际来看，考虑到目前的硬件和算法能力，这种解决方案对高精度地图、传感器套件的鲁棒性要求很高，提供的是较为保守的驾驶策略。而正如表I所述，「以人为中心」的自动驾驶汽车着眼点主要在司机身上。负责控制车辆的依然是人，但前提是要对人的状态、驾驶方式及之前的人机合作经验做充分的考量，同时把车辆的转向、加减速等交由人工智能系统负责。以特斯拉的Autopilot为例，之前MIT的研究显示，测试中有超过30%的行程都是由这套L2级驾驶辅助系统控制完成的。而如果人机共驾应用成功的话，应该能实现超过50%的机器控制率。在这次实验中，MIT表示无人车系统在接管过程中呈现出了不同程度的能力，而人类驾驶员始终在密切关注着机器的动态，根据感知系统获得的信息及时预测可能发生的危险。二、从数据中学习（Learn from Data）从表I不难发现，这其中涉及的任何一项车辆技术都是数据驱动的，需要搜集大量的边缘案例数据，利用这些数据持续不断地优化算法。这个学习过程的目的应该是，通过大量数据实现从传统的模块化监督学习向端到端半监督式和无监督学习过渡。要实现车辆的自动驾驶，传统的方法，不管是哪个级别，几乎都不会大量的应用机器学习技术。除了在一些特殊的线下场景，比如Mobileye的视觉感知系统要进行车道线识别，或者是通用Super Cruise搭载的红外摄像头要对驾驶员头部动作进行预测等。特斯拉的Autopilot可能要比其他方案更进一步，在开发针对第二代硬件平台HW 2.0的软件算法时，在视觉感知上应用了越来越多监督机器学习的原理。但即便如此，对车辆的绝大部分控制以及对驾驶员状态监测的实现中，并没有利用大数据驱动的方式，也几乎不涉及线上学习的过程。而在目前业界进行的一些全自动驾驶技术的路测中，机器学习主要应用于环境感知这一环节。更甚的是，这些车辆采集到的数据，无论是从量还是多样性来看，和具备L2级自动驾驶能力的车型相比，逊色不少。▲特斯拉Autopilot对目标物、车道线的检测主要依赖机器学习算法进行| ElectrekMIT认为，「L2级自动驾驶系统中机器学习框架使用的数据，从规模和丰富性的角度来看都具有足够的扩展能力，可以覆盖多变的、具有代表性、挑战性的边缘案例。」人机共驾（Shared Autonomy）要求同时搜集人和车辆的感知数据，挖掘分析后用于监督学习的标注。在MIT的实验过程中，驾驶场景感知、路径规划、驾驶员监控、语音识别以及语音聚合都应用了深度神经网络模型，可以通过搜集到的大量驾驶体验数据进行持续性的调校和优化。在进行数据采集时，MIT表示并不会只局限于单一的传感器来源，而是对整个驾驶体验通盘考虑，并将所有的传感器数据流通过实时时钟（real-time clock）汇总、聚合，用于多个神经网络模型的标注。这种方式能够让驾驶场景与驾驶员状态能够很好地匹配起来，而在聚合的传感器数据流进行标注工作，使模块化的监督学习可以在数据规模允许时轻松地向端到端学习过渡。三、监督人类（Human Sensing）这个其实就是我们俗称的「驾驶员监控」。它指的是对驾驶员的整体心理以及功能特征，包括分心、疲惫、注意力分配和容量、认知负荷、情绪状态等的不同程度进行多维度的衡量和评估。目前除了通用Super Cruise在方向盘上装有一枚红外摄像头外，不管是搭载了ADAS驾驶辅助系统的量产车型，还是在路测的全自动驾驶汽车，绝大部分都没有提供任何有关驾驶员监控的软件和硬件。特斯拉Model 3其实也装了一枚车内摄像头，但目前尚未启用，具体功用官方表示要等软件更新后才知道。而基于视觉的解决方案以外，市面上还包括一些准确率不高的方式。比如特斯拉在方向盘上安装了扭矩传感器，也有的公司利用监测方向盘是否发生倒转的方式推断驾驶员是否出现疲劳情况。▲全新一代凯迪拉克CT6搭载的驾驶员监控系统由Seeing Machines提供|官方供图MIT认为「对驾驶员状态的感知和监控是实现高效人机共驾的的第一步，同时也是最关键的一步。」在过去的二十多年里，来自机器视觉、信号处理、机器人等领域的专家都进行过相关课题的研究，目的都是在探讨如何尽可能保证驾乘人员的安全。此外，对驾驶员状态的监测对如何改善和提升人机交互界面、高级驾驶辅助系统ADAS的设计都有很大帮助。随着汽车智能程度的不断提高，如何准确、实时地探测到驾驶员的各种行为对打造安全的个性化出行体验尤为重要。比较有意思的一点是，从完全的手动驾驶到全自动驾驶，这其中涉及到不同模式切换的问题。一般来说双手脱离方向盘（handoff）就是一种信号，可能表示系统要做好接管的准备了，但还有什么其他更准确的信息可以用来判断，可能这也是「驾驶员监控」的研究人员需要持续思考的地方。四、共享的感知控制（Shared Preception-Control）通俗点来说，这相当于为整个自动驾驶系统增加了「一双眼睛和手」。目的是建立额外的感知、控制和路线规划机制。即便在高度自动驾驶系统运行状态下，也要及时地为驾驶员推送信息，将其纳入到整个驾驶过程中。研究全自动驾驶的目的就是为了完美地解决「感知-控制」的问题，考虑到人类的不靠谱和行为的不可测性。所以传统观点认为最简单的办法就是把人从开车这件事上排除掉，像十几年前在DARPA挑战赛中获胜的队伍一样。但和传统解决思路相反的是，MIT提出的「以人为中心」的理论将人置于感知和决策规划闭环中的关键位置。因此，整车感知系统就变成了支持性的角色，为人类驾驶员提供外部环境信息，这其实也是为了解决机器视觉本身存在的局限性而考虑的。▲表II MIT「以人为中心」自动驾驶系统执行的感知任务，包括对驾驶员面部表情、动作以及可驾驶区域、车道线以及场景内物体的检测| MIT在MIT的研究中，工作人员围绕这个原则设计了几条关键的算法。表II是其中几个典型的案例。首先，从视觉上可以看到神经网络做出的判断、道路分割的区域以及对驾驶场景状态的预估的可信程度；其次，将所有的感知数据整合并输出融合式的决策建议，这样在表IV的场景下就能够对整体风险进行预估；再次，MIT一直使用的是模仿学习：将人类驾驶员操控车辆时方向盘的动作作为训练数据，进一步优化端到端的深度神经网络；最后，MIT使用的端到端的神经网络属于一个叫做「arguing machines（争论机器）」框架的一部分，它为主要的感知-控制系统（表III）提供了来自人类的监督。这里的「争论机器框架」是MIT 2018年提出的一个概念，详细技术细节可点击（http://1t.click/DAK）查看。它将主要AI系统与经过独立训练以执行相同任务的次要AI系统配对。该框架表明，在没有任何基础系统设计或操作知识的情况下，两个系统之间的分歧足以在人工监督分歧的情况下提高整体决策管道的准确性。▲表III 对「争论机器」框架在「Black Betty」自动驾驶测试车上的应用和评估| MIT▲表IV通过结合车内外感知系统数据得出的融合型决策能够充分预估可能发生的风险| MIT五、深度定制化（Deep Personalization）这里涉及到一个「将人类融入到机器中」的概念。通过调整AI系统的参数，使其能够更适合人类操作并呈现出一定程度的定制化。最终的系统应该带有该驾驶员的行为特征，而不是像刚出厂时的普通配置一样。六、不回避设计缺陷（Imperfect by Design）对整个汽车工业而言，处于很多原因的考虑，进行工程设计时通常考虑最多的是「安全」，所以要尽可能地讲系统错误出现的频率和程度降至最低。换句话说，对自动驾驶而言，完美是目标，这也导致了在进行某些功能设计时，可能会因其「不完美」和「不确定」的性质而放弃这些可能是「必要」的设计。但是在MIT的研究看来，丰富、高效的沟通机制在设计用于实现「人机共驾」的人工智能系统时，是非常必要的因素。就「沟通」而言，系统存在的不完美对人和机器而言，在进行感知模型的交换和融合过程中，能够提供密集、多样的信息内容。如果将AI系统的不确定性、局限性和错误都隐藏起来，这也就错失了与人建立信任、深度理解关系的机会。MIT认为，此前业界在设计半自动驾驶系统时所采取的「完美」思路，可能是迄今为止所犯的严重错误之一。而在开发「Black Betty」这辆无人车时，MIT把人工智能系统的局限性通过文字和视觉的形式与人类进行充分沟通。例如将人类和机器对外部世界的感知视觉化，让驾驶员知晓AI系统的局限所在。研究人员表示这种方式相比只是提供「报警」或者「模糊的信号」，是最简洁有效的人机沟通方式。尽管这种沟通机制要实现还面临一些技术上的难题，比如视觉化的过程通常对芯片的算力和实时调用的能力要求很高。但值得机器人、自动化以及人机交互等领域共同关注并思考解决的办法。七、系统级的驾驶体验（System-Level Experience）目前，汽车工业的工程设计过程中，一个最主要的目标就是「安全」。另一个则是「降低成本」。第二个目标导向的是模块化、基于零部件的设计思考。但同样的模式在面向机器人、计算机视觉、机器学习等领域的人工智能系统设计中却有着迥异的理由。譬如在设计中重视单一功能（目标物检测等）的实现，能够有效测试该算法的合理性并逐步使之得到改善和优化。但是这个过程也难免会把注意力过渡集中在单一功能而忽略了系统的整体体验。在过去的几十年里，「系统工程」、「系统思考」这样的原则一直在指导着汽车工业产品的输出。然后，类似的思考却几乎没有应用在自动驾驶汽车的设计、测试和评估过程中。正如MIT上面提到的这六大原则，人和机器都不可避免会有缺陷，只有当「人机共驾」这个框架在系统层面上得到考虑时，这些缺陷才可能有机会成为优势。对「人机共驾」的永恒讨论不管短期还是长期来看，其实很难预测自动驾驶的哪条实现路径最终会成功，而且退一万步说，你甚至都不知道什么样的结果算得上是「成功」。在谈到研究目的时，MIT希望一套自动驾驶系统能够同时满足「安全」、「愉悦的驾驶体验」和「提升的出行体验」这三个要求，而不是彼此妥善折中。而尽管「人机共驾」这个话题在过去的十年里，是包括汽车工业、机器人在内很多领域研究的焦点，但它仍值得更深入的探讨。在今年四月份的上海国际车展上，Tier 1供应商采埃孚联合英伟达推出了coPILOT智能高级驾驶辅助系统。这是一套定位「L2 级」的自动驾驶辅助系统，目的是提高乘用车的安全性和驾驶舒适性。从产品名称不难看出，这套系统同样强调了「人机共驾」的概念。它配备了相应的传感器和功能，能够监控驾驶员并在发生潜在危险情况时触发警告。例如，当发生驾驶员注意力不集中、几乎完全未将注意力放在路面交通上或显示出瞌睡迹象等。所以人工智能扮演了「私人驾驶助手」的角色，这个产品理念与MIT的研究不谋而合。到底完美解决驾驶任务比完美管理人类的信任和注意力哪个更难？这是值得深思熟虑的问题。MIT认为关于这个问题的讨论仍不会停止，不管是这篇论文还是「Black Betty」这台无人测试车，都是基于「人机共驾」研究的成果，MIT认为它是开发「以人为中心」自动驾驶系统的必由之路。

8月20日消息 近日据外媒报道，据一位曾在迪士尼工作18年的高级财务分析师向美国证监会举报称，迪士尼公园和度假村业务部门员工利用会计软件漏洞虚报数十亿美元收入。这位名叫桑德拉·库巴的前分析师分别在2013年和2016年向公司管理层报告收入确认问题，不过并未得到公司高层的重视。随后在2017年她曾多次与美国证券交易委员会的官员会面并对这些指控展开讨论，而在同年她遭到了解雇。因而库巴随即将自己的老东家告上了法庭。据库巴提交的文件显示了迪士尼为自己增加收入的几种方式：包括记录免费高尔夫的次数、伪造促销收入等。根据她最新提交的举报文件显示，迪士尼会让老员工大幅降低加州，夏威夷州等地的销售税负担，同时将部分高税收项目列为低税收项目。不过对此迪士尼官方则回应称库巴被解雇后曾向公司提出无理索赔要求并于2018年撤销了该项质控。因此迪士尼公司发言人表示“不再对其毫无根据的言论做出评价。”而美国证监会方面则表示将会认真对待此次指控，目前相关调查工作仍在进行中

科隆展期间CDPR发布了《赛博朋克2077》一批新的截图，此外NVIDIA也分享了两张新的截图，展示了游戏的光线追踪效果。《赛博朋克2077》使用的是新一代RED引擎——REDengine 4开发，从官方分享的截图看，《赛博朋克2077》的画面已经达到了业界超一流水准。

就在上周（17日），完美世界曾向我们广大玩家寄来了一封神秘邮件，似乎预示着会在21日公开有关Steam中国的重磅消息。而今日网易自研网游《战意》发表的一篇微博，更是直接暗示了Steam中国或将于近日正式上线。